以羰基铁粉为软磁性颗粒,以履带车辆专用减振液为母液,以硬脂酸、高岭土和Fe2O3为添加剂,通过正交试验法制备出多种磁流变液(MRF)的样品。并对MRF的沉降稳定性、零场粘度、剪切屈服强度、温度影响和MRF减振器的示功特性进行了研究。结果表明,当硬脂酸为2%,高岭土为1%和Fe2O3为2%时所制备的MRF的剪切屈服强度为77.6kPa(电流为1A,120r/min),并且沉降稳定性好,零场粘度低;在MRF减振器的示功特性试验中,当施加的电流从0到0.75A时,MRF减振器的峰值复原阻尼力增加了2.7倍,峰值压缩阻尼力增加了2.4倍。

在分析APS图像传感器STAR1000驱动时序的基础上，设计了一种基于FPGA的智能APS控制器。采用自上而下的设计思想，将该控制器分为3个模块：微处理器接口信号控制模块（McuCtrl）、静态存储器（SRAM）信号控制模块（SramCtrl）和APS信号控制模块（APSCtrl）。利用VHDL语言进行硬件描述，编译完成后利用Modelsim软件对所设计的控制器仿真分析，最后将其应用到星敏感器原理样机，通过实际系统检验它的有效性。

介绍了红外技术包括近红外、中红外、远红外和极远红外波段的研究有了长足的进步,同时对红外温度自动记录器的进展动向和检测原理做了说明,重点介绍了它在电子部件、储油罐、大型构件上发现裂纹的无损检测和无损评估应用实例.

通过力学性能试验和HITACHIS-3400N系列电子扫描设备（SEM）的微观结构表征,对聚丙烯纤维在EPS混凝土中的作用机理进行了初步研究。试验结果表明,聚丙烯纤维能够增强EPS-水泥基体过渡层的强度。聚丙烯纤维掺量为1.3~2.0kg/m3时,能够显著提高EPS混凝土的抗压强度,同时获得较好的工作性能。

作为热电偶与二次仪表的连接导线--补偿导线,在工业现场测温过程中,起着举足轻重的作用.如果使用不当,将会给测量结果带来误差.本文针对热电偶的补偿导线,对其作用与使用注意事项作一浅述.

为比较不同永磁体结构对永磁同步电机性能的影响,以TYCX132M系列7.5kW永磁同步电机为研究对象,在Ansoft/Maxwell仿真环境下,建立了内嵌式W型和U型结构永磁同步电机的二维和三维模型,计算了两种永磁同步电机分别在空载和负载两种运行状态下的反电动势、定子电流、转速和电磁转矩。分析表明空载时W型比U型永磁同步电机的起动速度快、起动电流小、起动转矩平稳;负载时W型比U型永磁同步电机的定子电流有效值略大,但转速恢复的时间短,电磁转矩波动小。综合比较而言,该类型永磁同步电机的转子采用W型结构更为适宜。

针对长距离带式输送机启动冲击大、电机间驱动力不均匀的问题,通过对输送带启动曲线和电机间功率平衡两方面 进行分析,提出了三角形与抛物线组合“ S”形启动曲线及以变频调速的方式实现电机间功率平衡;同时对变频矢量控制的原 理进行分析,为变频调速的设计提供了理论基础.

<正> 普通油缸结构都是在一个空腔里充满具有一定压强的液体作用在活塞的工作面积上,使其产生工作压力。其值等于工作面积与压强的乘积。多腔油缸是在油缸的轴向位置上有若干个空腔,其产生的总的工作压力等于若干个空腔工作压力的总和。参看多腔油缸示意图。

本文详细介绍了汽车线性制动控制系统组成及发展,并对其原理和特点进行了深入比较。结合目前市场上主流的液压制动系统,深入分析了汽车线控制动系统面临的技术难题,并对电子机械制动和电子液压线性制动系统的可行性作了考量,提出了更加实用的基于电子机械制动(EHB)和电子液压制动(EMB)的混合线控制动系统(HBBW),为未来无人驾驶汽车制动系统的发展奠定了基础。

介绍了某装甲车辆用被动式双筒式液压减振器的基本结构基于这种结构提出了两种磁流变双筒式液压减振器的结构设计方案。为了确定最优的设计方案利用Ansoft工程电磁场有限元分析软件对两种不同结构的MRF双筒式液压减振器的磁路进行了有限元分析。使用车载电源在相同的工作电流下仿真得到两种结构该型MRF双筒式液压减振器的磁感应强度矢量和磁场强度分布为其在车辆悬挂系统半主动控制中的应用奠定了基础。