考虑金属橡胶减振材料的优越性,设计了采用金属橡胶作减震器的减振方案用于空间飞行器仪器安装板的整体减振。建立了金属橡胶减振器的力学模型,确定了金属橡胶减振垫的结构设计参数及性能参数,并对采用整体减振设计的仪器安装板进行了数学仿真分析。最后,设计了仪器安装板的地面振动实验并进行了振动实验考核。实验结果表明,仿真分析结果与地面实验验证结果基本一致,刚度满足设计要求。相比于刚性连接形式,采用金属橡胶减振器进行整体减振后,在300Hz以上测量点的振动响应幅值大大衰减;在300 Hz以下测量点的随机响应均方根值衰减量不低于56.5%,达到了减振设计效果。

针对目前因水泥细度过细而导致水泥基材料容易出现干缩裂缝问题,采用聚丙烯纤维与水泥熟料粒子复掺,并通过L9（34）正交试验研究熟料粒子水泥对聚丙烯纤维砂浆收缩性能的影响。结果表明,复掺熟料粒子和聚丙烯纤维的砂浆收缩率εt与收缩龄期t之间符合εt=α1·exp（-t/α2）＋β0的指数函数关系,且在显著性水平α=0.01下其相关性显著;纤维掺量对砂浆收缩影响最大,熟料粒子掺量次之,粒子粗细第三,纤维长度最小;熟料粒子粒径介于0.315~2.5mm之间且其掺量为20%,纤维掺量为0.3%,纤维长度为12mm时,砂浆的收缩最小,体积稳定性最优。

采用正交试验研究了水胶比、硅粉、白水泥和聚合物胶粉掺量等组成参数对复合助剂改性建筑石膏线性膨胀系数的影响,并通过多元回归分析建立了复合助剂改性建筑石膏的线性膨胀系数模型。结果表明,复合助剂改性建筑石膏的线性膨胀系数基本分布在（19.7~22.4）×10-6℃-1之间,小于建筑石膏的线性膨胀系数,温度膨胀性能有一定改善;随着聚合物5010、白水泥、硅粉掺量的增加,石膏的线性膨胀系数逐渐减小;复合助剂改性建筑石膏的线性膨胀系数与组成参数之间存在二次曲线关系,并且游程检验法检验其相关性显著。

新型工业设备大都采用计算机控制,如采用HONEYWELL、FOXBORO等控制软件或用PLC控制。对其产品或消耗品的统计大都采用计算机累计,这样既方便又可靠。因其采用温度、压力等补偿,与一般的计量仪表相比有较高的精确度,但由于计算机的时钟并不十分准确,故在统计时会出现误差。由于其采样是间断性的,一般每隔0.5s或1s采样一次,读取其瞬间流量值,经处理后计算出流量累计值。现以FOXBORO公司I/AS软件为例进行说明。

为了对某一种特殊螺纹油套管接头的抗挤毁性能和连接性能进行优化分析,采用矩阵分析法对特殊螺纹油管接头的承载角、承受的外压、台肩角以及锥度的组合进行筛选。通过建立正交试验的多层结构模型和层结构矩阵,利用各层矩阵的乘积得出实验指标值（套管接头最大等效应力、抗挤毁压应力、螺纹处最大等效应力）的权矩阵,并计算出影响特殊螺纹油管接头的各因素（承载角、外压、台肩角、锥度）、各水平（套管接头最大等效应力、抗挤毁压应力、螺纹处最大等效应力）的权重;根据所研究指标值权重的大小,确定最优组合方案以及各因素对油管接头性能影响的主次顺序。结果表明：承载角为-10°、外压为50MPa、台肩角为-15°、锥度为1∶16.5时,特殊螺纹油管接头可以保持相对较好的抗挤毁强度和较高的螺纹连接强度。

生物质能是一种既清洁又可再生的能源,生物质固体成型燃料技术是生物质能源转化与利用的主要发展方向之一。在分析生物质平模成型机的工作原理基础上,进行锥辊式秸秆生物质平模机总体结构设计,对锥辊、成型模孔等关键部件进行改进设计。生物质平模机的使用推广,实现了对秸秆等生物质能源有效利用,也有助于解决秸秆生物质资源浪费及污染问题。

设计了一种适用于近海、湖泊、河道等浅水域水体及生物泥沙采集的水下采样器。通过流体力学软件CFD进行数值模拟,计算收敛后,从CFD软件中导出相关数据参数进行分析。结果表明：滤网的压降主要对滤网之前的采样器内流道造成影响;采样器中轴线上的总压在数值上有波动,但是之后流体流动趋于平稳,前后两者在数值上逐步逼近的趋势是与理论相符合的。

针对兼具轮式和履带式优点的变体式轮履复合车轮,运用车辆通过性理论,对其在轮式状态下和三角履带状态下的通过性进行力学分析,并利用Recurdyn软件对两种状态下通过凸台进行仿真分析,然后对比仿真结果,验证了三角履带状态比轮式状态有更好的越障能力,体现了变体式轮履复合车轮的越障优越性。

通过开展新型浮式栈桥的运动响应对比分析,提出了一种减小浮桥横摇的方法。文中选取波高为1 m,波浪入射角为90°,波浪周期为2.5、3、4、5、6、7、8 s时7种工况的规则波,应用基于三维势流理论的AQWA软件开展改进型浮式栈桥的数值模拟,通过对时域运动响应幅值RAO分析进行优选,得到在浮箱首尾加舭龙骨为最优减摇改型方案,为连岸多体浮式栈桥运动响应研究提供参考依据。

微型涡轮是气缸排气能量回收转换装置的核心部件。为了分析不同工作条件下微型涡轮所受压力、扭矩以及蜗壳内的流场分布情况，通过实验及Fluent仿真模拟，深入研究了不同涡轮叶片数量、不同风帽形式下时微型涡轮叶片表面分布压力、扭矩及蜗壳内流场分布情况的影响规律，进而设计一种使涡轮叶片所受压力均匀，产生大扭矩的微型涡轮结构，并给出了涡轮叶片数量与所受压力及所输出扭矩的函数关系，为进一步微型涡轮发电系统集成奠定了理论基础。