随着机翼增升装置的发展,很多机翼内侧都使用了一种简单的前缘绕铰链轴向下旋转一定角度的结构,与使用最多的前缘缝翼相比较,这种结构具有减小阻力、降低噪声和提高升阻比等许多优点。本文是基于对RAE2822翼型的研究,使用专业制图软件生成不同前缘下垂角的一系列翼型,并利用POINTWISE软件和FLUENT软件联合运用,研究了不同的前缘下垂角度对机翼翼型气动特性的影响,并且在所研究范围内得出相对最佳的前缘下垂角,最后与RAE2822原翼型及其他不同前缘下垂角度翼型的气动性能进行对比。计算结果表明:升阻比随着前缘下垂角度的增加,先增加后减少,这说明使用前缘下垂结构在一定范围内对一个翼型的气动特性具有改善作用。

本实验运用MEMS技术在硅片上加工了一种新型电子冷却微泵-电液动力微泵，微泵由一组平面电极组成，施加直流来驱动流体。相关实验研究表明微泵的性能与施加电压、工作介质，电极结构和材料以及工作环境有关。

文中通过对DDCT变速器的装配、试车连续几年的跟踪研究,寻找各挡齿轮产生噪声的原因,并逐步减少变速器的噪声和振动,为DDCT变速器的品质提升做出一定的贡献。

液压系统故障大约有70%是由液压油污染导致的,冲洗是保证液压系统正常工作的关键。常规冲洗方法效果不明显、时间长。对于那些相对施工周期较短的工程项目,加快液压系统的冲洗进度,缩短冲洗时间就显得非常迫切。文中依据紊流原理,选择合适的冲洗参数,采用合适的冲洗工艺,采用不同过滤精度的滤芯组合,可实现液压系统快速冲洗,为设备进一步调试节省大量时间。

根据钻井升沉补偿绞车关键参数,在研究国外主动补偿绞车方案、分析国内外现有的各种海洋浮式平台升沉补偿系统的基础上,考虑补偿绞车使用环境、使用工况等要求,并结合常规海洋绞车的设计经验,完成了1000 hp主动式钻井升沉补偿绞车设计,实现了具有自主知识产权的升沉补偿绞车设计。

介绍了轨道式铁钻工的总体结构设计、 各个部件的工作原理、 整体设计参数、 液压系统工作原理、 电气系统控制原理. 并结合厂内的型式试验和功能试验情况, 阐明了轨道式铁钻工的结构参数设计优良, 整体运行良好, 布局设计紧凑, 各个部件安装、 拆卸及维护都很方便,同时提高了钻台面的安全性.

对汽车传动系统中的三枢轴式等速万向节不同工作夹角进行强度分析,得到不同夹角下各零件的接触应力及外壳轴段应力分布;并将仿真结果与试验进行对比,验证仿真的合理性与准确性。结果表明:在设计夹角范围内,万向节各零件接触应力满足设计要求;接触应力随工作夹角增加而增大,但增加幅度不大;外壳轴下端应力水平较低,且不同夹角下无明显变化,可以优化该处结构,以减轻万向节质量。该研究结果可为三枢轴式等速万向节设计优化提供指导。

以某型多功能导弹发射车快速起竖系统数字仿真为背景根据电液相似原理对液压起竖系统的起竖过程和动态特性进行研究采用节点平衡法建立系统模型。分别建立长短管道液压容腔的数学模型分析液压元器件及液压容腔的压力流量特性;讨论液压起竖系统运动部件的受力情况;并使用Matlab/Simulink搭建液压起竖系统的仿真模型;最后给出液压起竖系统起竖过程的仿真曲线并与试验曲线进行对比。结果表明多级伸缩式液压缸整体运行比较平稳但在换级时有较小的震动基本能够满足工程要求。

介绍了利用三维设计软件SecoMAN设计插装阀集成块的优势.SecoMAN是在二维图中进行油路设计并通过三维透视图观看设计因此可以得到快捷、合理的设计.缩短了设计时间保证了设计准确性提高了设计效率.

基于线性化处理，在时间方向上对间断Galerkin方程进行了隐式离散，从整体上对迭代过程进行了合理的优化，并以此求解了计算流体力学中的二维Euler方程。其中，LU—SGS方法得到了进一步的推广，被用来高效求解隐式格式对应的大型稀疏线性系统。数值实验表明，无论对于亚声速问题还是跨声速问题，该格式都是无条件稳定的；与显式的Runge—Kutta间断Galerkin格式相比，当残值下降到相同量级时，隐式格式所需的迭代步数和CPU时间均在很大程度上得到了减少。