介绍了采用膨胀机的CO2跨临界循环的系统流程及典型工况，详细分析了膨胀中经历的亚稳态过程的成因和机理，指出了气化滞后对系统的危害，并对相变膨胀过程中的成核现象进行了热力学分析，在此基础上，结合CO2超临界膨胀过程的特点，阐明了气液相变介质中声速的确定方法，认为CO2超临界膨胀过程可近似按照经典热力学的准静态理论进行分析，并指出结论的理论依据。

介绍了采用膨胀机的CO2跨临界循环的系统流程及典型工况，详细分析了膨胀中经历的亚稳态过程的成因和机理，指出气化的滞后对系统的危害，并对相变膨胀过程中的成核现象进行了热力学分析，在此基础上，结合CO2超临界膨胀过程的特点，阐明了气液相变介质中声速的确定方法，认为CO2超临界膨胀过程可近似按照经典热力学的准静态理论进行分析。

介绍依靠干涉条纹判定胶合棱镜的定位精度和解决胶合定位后“走动”问题的方法。这个方法的合理使用，阿贝屋脊棱镜的胶合合格率可达９９％。

针对纯电动汽车续驶里程低、电池充电难等问题,对纯电动汽车的再生制动系统进行了研究,通过比较多种液压制动能量回收方案与储能方式,提出了定压源飞轮液压再生制动系统。为提高所提出的再生制动系统的能量回收效率,以泵/马达和蓄能器工作参数作为变量进行了试验研究和基于AMESim软件的仿真研究,通过仿真分析和试验研究对比,找出了最佳的参数匹配。研究结果表明,该再生制动系统的能量回收效率随着蓄能器容积的大小不同和液压泵/马达的排量不同而改变,泵/马达排量越大回收的能量越多,但是随着排量的增加泵/马达上的阻力也增加了,高于一定值后能量回收效率会下降;蓄能器容积越大,可回收的能量越多。对该系统的研究值得借鉴,可为合理匹配电动汽车液压再生制动系统参数提供依据。

某型号用冷氦电磁阀在室温下动作若干次,主阀发生卡滞;但在低温(-196℃)下工作正常。对卡滞的电磁阀进行分解,发现主阀上维持前后压差的弹簧蓄能圈发生失效,蓄能圈内金属弹簧碎断,金属片进入主阀与壳体之间的间隙,进而卡住主阀;后将主阀上的挡圈取下,电磁阀恢复正常。为分析挡圈造成蓄能圈失效的机理,分别建立起冷氦电磁阀带挡圈及不带挡圈的AMESim数学模型,获取两种状态下主阀及蓄能圈在电磁阀动作时的运动特性曲线;以此为基础,在LS-DNYA显示动力学分析软件中建立起主阀-蓄能圈冲击仿真模型。计算结果表明:挡圈令蓄能圈在电磁阀打开过程中背部憋压。在蓄能圈运动速度变慢后,与主阀发生碰撞,造成蓄能圈失效。

引言 目前,航空润滑油、液压油的加添都是敞开式加油,杂质和水分很容易进入系统,引起油液污染,造成机件锈蚀、卡滞,使系统工作失效,影响飞机的正常工作性能,威胁飞行安全.因此,传统的油壶、漏斗直接加添方法急待改进.另外,在航空机务保障过程中,为了防止机件锈蚀,中断使用3个月以上的飞机,发动机返厂大修或新发动机出厂,都必须进行油封.油封装置是发动机使用维护中不可缺少的专用设备之一,是保证系统正常工作,确保飞行安全的重要地面设备.而部队现在所用的油封设备主要存在2个缺陷:一是通用性不强,仅能对某一型号飞机发动机油封,不能满足战时多机种保障的需要;二是润滑油脱水手段落后,劳动强度大,工作环境差,不能保证油封油的高清洁度.为此,我们研制了"多功能温控气动增压系统”.该系统既能在密闭条件下向系统进行快速压力加油,确保...

简述液压系统组成、工作原理及故障特征,通过液压系统故障分析实际案例,总结出液压系统故障排查的方法.

基于某型飞机减压加速器的测试需求进行了试验台的设计.试验台由冷气子系统、控制测量子系统、软件部分组成其可以进行减压加速器性能参数测量满足了航修厂对减压加速器的测试需求在实际应用中取得良好效果.