利用Solidworks建立U%PLUS%k型节流槽滑阀的三维模型,通过FlUent软件仿真计算得出阀口前后压差恒定时各模型的压力分布和速度分布云图,根据所得流量值和稳态液动力值绘制了曲线。利用等效阀口面积原理理论计算了U%PLUS%k型节流槽的过流面积及液动力,绘制了液动力曲线与仿真值进行了比较。

当前,连铸液压系统的设计只侧重于考虑设备的功能要求,而忽略了液压系统效率极低耗能较高的问题。为了说明在设计过程中如何提高连铸液压系统的效率,从液压泵的驱动电机型号、电机负荷率、液压油、系统压力几个方面的分析,阐述了设计原则和方法。最后介绍了最新液压节能技术的应用。

该文介绍了一种凿岩台车支腿液压系统的原理,用AMESim对该支腿液压系统进行建模仿真分析,对比不同的转速、系统压力及液压锁通径对支腿伸缩效率的影响。仿真结果表明：提高发动机转速可以提高伸缩水平支腿和伸出垂直支腿的工作效率,但对收回垂直支腿的影响很小;系统压力越大,垂直支腿收回越快,但对水平支腿的伸缩和垂直支腿的伸出影响不明显;而在相同发动机转速下,采用通径较大的液压锁,可提高垂直支腿的收缩效率。

某步进式冷床升降油缸的同步由同步马达来控制，但在使用过程中经常会出现严重不同步情况。在对液压原理分析的基础上，利用AMESim对其液压系统进行模拟，发现原设计存在缺陷。在负值负载的工况下同步马达接在进油侧同步效果会很差，尤其是载荷比较大且存在偏载的情况。根据分析结果对原理进行了修改，并做了模拟。按照新原理对冷床液压系统进行改造，实际同步情况良好，问题得到了解决。

利用Solidworks建立U＋K型节流槽滑阀的三维模型通过Fluent软件仿真计算得出阀口前后压差恒定时各模型的压力分布和速度分布云图根据所得流量值和稳态液动力值绘制了曲线。利用等效阀口面积原理理论计算了U＋K型节流槽的过流面积及液动力绘制了液动力曲线与仿真值进行了比较。