变电站继电器发生故障时谐波电流较大,导致变电站输出功率不稳定,从而影响电力系统安全运行,为此设计了基于SVG技术的智能变电站继电保护分析装置。首先构建了该装置的站控单元、间隔单元、SVG单元和主变保护单元,在此基础上完成了智能变电站继电保护分析装置的设计;然后对该装置进行了实验验证。结果表明,该装置能够有效抑制谐波电流的产生,使变电站输出功率稳定在1.5 MW,有效提升了电力系统运行的稳定性和安全性。

研制了一种电磁式主动吸振器，并将之与被动双层隔振系统相结合形成组合减振装置；针对船舶柴油机的振动特点，开发了基于MLMS算法的自适应控制器，进行了数值仿真及模拟柴油机台架减振效果试验。试验结果表明：该装置对复杂振动具有良好的控制效果。

通过推导双层隔振主动控制系统的力传递率,分析了反馈信号的选择对力传递率的影响,指出了双层隔振PID主动控制系统应采用速度或加速度作为反馈控制信号.在此基础上采用单神经元PID控制器对双层隔振系统进行了主动控制仿真,表明该方法对双层隔振系统进行主动控制的可行性,提高了双层隔振系统的隔振能力.

本文对汽车悬架振动主动控制的LMS(Least Mean Square)算法进行仿真研究.基于自适应LMS算法的控制器运算简单、适应性强.以正弦信号激励两自由度悬架振动系统模型,在计算机上利用matlab软件进行仿真,结果表明LMS算法能显著地改善汽车悬架的性能.

为减少柴油机交变力向基础的传递,提出多点自适应有源控制策略,进行双层隔振系统多方向耦合振动的主动控制试验研究.以双层隔振系统的上层质量来模拟柴油机,在下层质量上合理地布置次级振源,选取合适的误差评价点,针对这些点的振动响应实施控制.当自适应过程收敛时,下层各拾振点的振动在最小均方误差准则下得到有效抑制,则下层质量的耦合振动自然得到了有效的控制,从而减少了对基础的力传递.主动隔振模拟试验结果表明,这种多点自适应有源隔振策略对于多方向耦合振动的有源控制是切实可行的,而且简单、实用.

本文主要介绍LAMOST光纤定位控制程序中的模拟星像观测仿真的实现算法，包括模拟星像产生、角度参数计算、星像分配和干涉处理等，对模拟星像进行观测仿真测试，在系统运行之前有必要验证控制程序中各种算法的可行性和合理性。单元定位是LAMOST主要关键技术之一，其定位精度是焦面系统的核心。由于各种误差的存在，某些单元的精度达不到要求，利用小焦面系统对4000个单元进行逐批跑合测试，通过星像仿真实验完成了4000个单元的精度跑合测试。因此，星像观测仿真对测试程序算法和测试单元精度都具有重要意义。

研究了将线结构光学视传感器作为三坐标测量机的光学测头，开发非接触式光学测量系统及其在逆向工程中应用的有关技术问题，主要内容包括线结构光视觉传感器与ＣＭＭ集成测量模型的建立与标定技术，测量视角的规划技术，多视角测量数据的配准与拼接技术等。实验结果与本文开发的光学坐标测量系统是有效的。

大天区多目标光纤光谱天文望远镜LAMOST是世界上光谱获取量最大的望远镜,4000个双回转光纤单元的精确定位是关键因素之一。根据对星像观测的要求以及单元的定位方式,确立了所需的7个定位参数,研究了在复杂现场环境下获取定位参数的具体流程和可行性算法,包括光重心法、摄像机快速标定算法、基于最小二乘拟合圆算法、空间坐标旋转算法等。通过模拟星像观测仿真测试和现场星像试观测证明,定位参数精度能很好地满足观测需求。目前LAMOST望远镜观测光谱获取率已达到90%以上。

针对气动系统动态特性影响受电弓主动控制精度的难题,提出一种计及响应时间延迟的分层控制策略。上层控制器采用混合H;/H;鲁棒控制策略。根据设定的受电弓运行状态的3个性能指标,构建多目标状态反馈控制律。通过求解线性矩阵不等式,得出主动控制力;下层控制器基于内模控制(IMC)理论,采用遗传算法,建立气动系统的一阶等效简化模型,设计仅与单一参数相关的内模-比例积分微分(PID)控制器。加快对上层控制器输出控制值的跟踪速率。通过列车不同运行速度下的仿真计算,验证了分层控制器的有效性和鲁棒性。仿真结果表明,下层控制器能够有效减少响应时间,明显改善气动系统的响应延迟。相比于传统单层控制,分层控制的接触力标准差下降率提高10%左右,有效抑制了弓网耦合振动,提高了高速弓网受流质量。

设计了一种新型射流振荡器，该振荡器中没有运动件，没有温度限制，不与井下化学物质反应，寿命长，适应性好。通过FLUENT软件进行仿真，得到流体在流道中流速及压力变化过程，证明了其工作原理的可行性，并得到了新型射流振荡器压降和轴向力数值变化曲线。仿真计算与现场试验进行对比，验证了仿真结果的正确性。研究为射流振荡器的数值计算提供了方法和依据，同时也为进一步研究射流振荡器的结构参数和理论分析打下基础，为射流振荡器的设计提供理论支持。