结合某新能源乘用车制动系统开发,阐述当前主流线控电子液压制动系统的主要零部件结构、工作原理及相关新功能的开发应用,并梳理新功能在开发匹配中需要关注的要点,为后续相关车型线控制动的开发提供参考。

利用光学娃微镜、TEM和EBSD研究了退火温度对双辊连铸无取向硅钢再结晶组织的影响。结果表明，900℃退火后组织分布不均匀，有大量带状组织，平均晶粒尺寸29．5μm。提高退火温度，晶粒尺寸增大，组织均匀化程度增加，1050℃退火时，带状组织荩本消失，平均晶粒尺寸42．2μm。

本文提出一种机器噪声声功率级自动检测方法，重点解决了实际测试系统的数据采集、数据处理及误差补偿等难题。

在7050铝合金半连续铸造过程中引入超声场，研究了超声功率对铸锭凝固组织的影响规律，并探讨了超声细化晶粒的机理。结果表明：在半连续铸造过程中引入超声场后，7050铝合金的凝固组织晶粒明显细化，这主要是由于超声波在铝合金熔体中产生的空化效应和声流效应的影响，并且随着超声功率的提高，合金晶粒细化效果更好。

文中提出了一种声发射波振动加速度测量系统.系统中利用分布式高性能光纤光栅振动加速度测量探头,采用连续波调频、波分复用、时分复用技术,并设计光学小波滤波器,有效地改善非平衡、非线性光学信号的干扰,从而实现声发射波振动加速度的分布测量.加速度测量范围为4.3m/s2～340m/s2;频响范围为准静态～1000Hz;分辨率为7.5×10-7nm√/Hz.

为解决地形受限而无法在隧道入口处设置缓冲结构的隧道气动效应问题,提出了一种新型的联通式内缓冲结构,基于三维、可压缩、非定常Navier-Stokes方程,采用k-ε两方程湍流模型,通过滑移网格技术,对列车高速驶入隧道所引起的压力波动进行了计算。通过将不同缓冲结构形式对隧道气动效应的减缓效果进行对比,选定出了此缓冲结构的最优形式。研究结果表明在隧道内部设置联通式内缓冲结构对于初始压缩波压力最大值pmax的降低效果并不显著,但可以大幅降低压力梯度最大值(dp/dt)max。联通式内缓冲结构开口数量n、距隧道入口距离l1、开口通道长度l2、横向通道与轴向通道的水力直径之比d1/d2以及横向通道长度l3等参数都会对隧道气动效应的减缓效果有一定程度的影响。当联通式内缓冲结构开口数量n=3,距隧道入口距离l1=20 m,开口通道长度l2=10 m,横向通道与...

分析了当前数控刀架领域的发展和应用现状,对比研究了BMT刀盘和VDI刀盘的结构特点。设计了基于BMT接口的数控刀架刀盘,针对BMT刀盘的结构特点,设计了加工工艺和关键工序的加工方案。将设计制造的BMT刀盘应用于某伺服动力刀架,应用实例证明设计可行,制造工艺合理可靠,提升了动力刀架刀盘国产化和产业化能力。

分析了叶片自动化抛光过程中抛光接触点需增加弹性环节的必要性,指出了现有弹性接触抛光解决方案的弊端,根据实际需求研究了一种简便易行的解决方法,并通过抛光实验验证,达到了预期效果。

结合某新开发车型选装双腔比例阀这一科研项目,来阐述双腔比例阀匹配实验的方案制定、实验设备的选型以及实验方法的确认和实施,进而得出匹配实验结果,根据试验结果进行数据分析从而得出该车型配置的相关压力折点双腔比例阀的制动性能优劣,为该车型配置双腔比例阀的选型和改进提供试验数据支持。

随着我国飞机、汽车、工程机械的快速发展，对液压系统的管路及附件的耐压性、抗冲击性及其可靠性提出了更高的要求。根据对液压软管的液压脉冲实验要求设计了液压软管压力脉冲试验机电液伺服系统，并针对正弦波、水锤波的不同类型输入信号对系统进行了仿真研究，根据试验机周期性测试任务以及电液伺服系统非线性的特点，采用了重复控制和PID控制的复合控制策略，仿真结果表明此控制方法可以提高压力跟踪精度、动态特性和系统的鲁棒性。通过设计基于LabVIEW虚拟仪器和PLC的测控系统，对系统进行实验研究。仿真结果和实验结果研究相比表明，所设计的液压伺服系统可以满足用户提出的严格测试要求。