以保持架零件为例,分析了零件的结构特点及被检测参数,针对零件内球面尺寸的检测特征,采用了可调式收放测量头与空间角度旋转相结合的机构,实现了外形尺寸大而内孔球面尺寸小的零件内球面尺寸的多角度、全方面的检测,并实现了高效、精确的检具设计.

以压缩机前缸盖零件为例,分析了零件挡圈槽的被检测尺寸参数的特点,利用比较测量的方法,测量了零件挡圈槽的锥角点位置尺寸误差,解决了同类特征零件被测参数常规方法无法测量的问题,实现了挡圈槽尺寸比较测量的检具设计。

针对汽车发动机零件进气歧管的结构特点，分析了被测要素的检测方法，介绍了面轮廓度触摸法检具的结构及设计。对于同等精度要求的批量零件的检测，该检具检测方法简单实用，在保证检测精度的同时可提高检测效率。

以套筒零件为例分析了轴类零件倒角处尺寸的被测要素利用与标准件进行对比测量的方法间接测量了零件倒角位置的尺寸解决了轴类零件倒角处尺寸常规方法无法测量的问题实现了轴类零件倒角处尺寸对比测量的检具设计。

以曲轴零件为例,分析了同轴度与径向圆跳动误差的测量原理,根据曲轴零件被测参数的特点,测量径向圆跳动误差等于曲轴同轴度误差的测量,通过检测公差项目的测量转换,实现了曲轴零件同轴度误差测量及专用检具的设计。

分析零件的被测要素及相关尺寸,通过精加工的锥螺纹与被测零件的螺纹基准进行配合定位,实现了以螺纹为基准的零件孔径圆跳动的误差测量,以数显百分表直接显示测量误差数据,实现了螺纹基准的孔径圆跳动测量仪的设计与实际应用。

针对汽车发动机连杆的结构特点，分析了被测要索项目及测量点的布置，介绍了连杆综合测量检具的结构设计，通过汽缸及缓冲器实现了测量动作的自动化控制，对于连杆的多参数综合测量提出了具体的测量方法及SPC统计分析，实现了连杆综合测量检具高效率、自动化、高精度的设计。

分析了差速器壳体零件的结构特点,详细分析了零件的被测尺寸要素,采用连续可旋转的机械测量结构,对零件的内球面半径尺寸及其球心的位置度误差进行测量及统计分析,将校准件与检具设计成一体式的结构,简化了检具结构及其操作过程,实现了零件测量难度较大的内球径测量检具的设计。

在TRIZ理论产品创新设计流程的基础之上,通过对产品检测要求与成本控制的分析。针对齿轮外锥角测量检具设计中出现的矛盾问题,运用TRIZ理论的39个工程参数定义矛盾,应用矛盾矩阵提供的创新原理进行分析,通过多种结构方案的对比分析,在标准操作条件下,以机械结构代替了自动控制元件,设计了操作简单、成本较低的测量检具机构,实现了被测零件的精确运载。该检具机构满足了产品在线检测要求,以简单的机械结构实现了同等自动控制要求的功能,检具成本低、使用方便。

以柱塞套零件为例,分析了零件内孔台阶垂直度被检测参数,应用非接触式的气动测量,避免了接触式测量对已加工零件精度的破坏,通过气电转换器实现测量数据的直观操作,实现了气动非接触式测量在精密零件检测中的应用。