飞机起落架油气式缓冲器的行程计算是起落架设计与研制中的重要内容,现有的行程计算理论欠考虑起落架的实际使用工况,致使计算值与实际值存在较大的偏差。针对上述不足,综合考虑了起落架在高低温和充填参数容差条件下的使用工况,对起落架的着陆能量守恒行程计算理论进行了改进与完善,并结合某型号飞机主起落架的行程计算算例,综合对比其工程计算值、动力学模型仿真值和落震试验值,表明改进后的行程计算精度相对改进前提高了19%,由此验证了所提出行程改进计算理论具有较好的预测精度,这将有利于减少落震调参试验和收放结构优化的次数,对缩短飞机起落架的研制周期和节约研制费用具有重要意义。

为兼顾成像系统消色差及扩展焦深的特性，提出了一种基于折/衍混合原理的长焦深成像物镜在可见光波段内消色差的方法。通过阐述对数光锥位相结构的特征，讨论了长焦深元件的色散特性，并依据折／衍混合消色差原理，确定长焦深成像物镜中折射元件与衍射元件位相函数重新分配的原则；位相重新分配后，衍射元件在承担扩展焦深功能的同时增加了部分消色差光焦度，从而使长焦深元件获得消色差特性。理论和仿真分析表明，位相函数重新分配后得到的长焦深元件在中心波长λd（587nm）时的轴向光强分布与原长焦深元件一致，而在波长为λF（486nm）、λc（656nm）时的轴向光强分布区域重合，即在保留焦深扩展特性的同时，有效地校正了其在可见光波段内的初级色差。