针对传统直动溢流阀开启特性较差、压力超调量大的缺点,提出一种在主阀芯控制腔并联阻尼活塞弹簧结构的新型直动溢流阀,通过分析其工作原理,建立系统键合图模型和非线性动力学方程。对影响溢流阀开启特性的阻尼活塞弹簧系统的8个参数进行DOE分析,结果表明,4个参数对系统压力响应有一定的影响,其中活塞直径对溢流阀工作特性影响最为明显。以溢流阀入口压力ITAE性能指标为目标函数,基于遗传算法对影响溢流阀工作性能的4个参数进行优化,优化后的溢流阀开启响应略有延迟,但压力超调量降低了4 MPa,并提前23 ms进入稳定状态,溢流阀工作性能得到改善。

以液压互联悬架为研究对象,从能耗的角度出发,建立液压系统中各元件的能耗模型,并在3种常见的城市道路工况下进行了仿真分析。针对能耗占比较大的阻尼阀,研究了其孔径对于能耗及互联悬架动力学性能的影响,在此基础上建立了液压互联悬架多目标优化模型,并采用NSGA-Ⅱ算法对目标函数进行优化求解。结果表明：优化后的悬架在保证其动力学的同时,能够有效降低阻尼阀能耗,实现节能减排的功能。