提出利用恢复力曲面法来解决颗粒阻尼器的识别问题。在一般恢复力曲面法的基础上,针对颗粒阻尼器,对原方法进行了修改,在恢复力中加入了加速度项的影响。以悬臂梁附加颗粒阻尼器作为试验验证模型,用恢复力曲面模型识别了颗粒阻尼的等效阻尼比。结果表明：对于颗粒阻尼识别问题,修改后的恢复力曲面法要优于修改前的方法;颗粒阻尼器的等效阻尼比随着激振功率的增加先增加,然后呈缓慢下降趋势,等效质量则随着激振功率的增加而下降。恢复力曲面法成功地解决了颗粒阻尼振动系统的参数识别问题,为颗粒阻尼器的性能估计研究提供了一种可行的方法。

由行驶车辆冲击造成窨井盖周边路面的松散破坏,会影响交通安全和增加道路维护成本。针对这一问题提出了一种带有颗粒阻尼器的减振型窨井盖,研究了该新型窨井盖的冲击减振特性。首先设计出带有颗粒阻尼器的新型窨井盖结构;其次理论探讨了新型窨井盖的结构耗能机理和影响参数;最后通过实验来研究新型窨井盖的冲击减振特性。结果表明带有颗粒阻尼器的窨井盖具有较好的冲击减振特性,颗粒阻尼器的阻振体尺寸、颗粒大小和填充率对窨井盖的冲击减振特性都有较大的影响,这为新型减振窨井盖的进一步优化和工程应用提供了有益指导,同时也为延长路面破损周期和降低道路维护成本提供了新的思路。