结合某高速公路高填方路基的具体施工情况,对高填方路基施工的特点及高填方路基常见病害进行分析,并提出了基底处理、填料选择、碾压、填挖交界搭接处理等多个方面的质量加强措施,经沉降观测的结果表明,效果显著。这为同类型高填方路基施工提供了参考。

为探究高速液压夯加固碎石土的动力特性及影响规律,依托潍坊至青岛高速公路某台背回填工程,开展了高速液压夯加固箱涵背侧回填碎石土的现场试验研究。试验采用预埋土压力计、应变片等监测元件的方式,监测夯击过程中碎石土及涵背的应力、应变发展规律。以动应力、残余应力、夯沉量、标准贯入击数及涵背应变作为评价指标,探究了高速液压夯的动应力传播规律,分析了夯击次数、夯击能、夯间距等因素对碎石土加固效果以及施工振动对桥涵台背的影响。结果表明高速液压夯所产生的动应力主要沿竖向传递,有效加固深度可达2 m,在水平向0.5 m范围内衰减速度快;由于夯击对周围土体的加固作用,对临近夯点夯击时,其动应力明显增加;增加夯击能可有效提高加固效果,使用高档位夯击时加固效果更为显著;加固效果随夯击次数的增加而增强,但每一击所...

大型火电厂房多数采用独立基础,基坑回填的常规做法为采用每层300mm-500mm回填土+小型碾压机分层碾压,这种做法工序复杂,工期长,并且后期容易出现不均匀沉降的风险。另外在湿陷性黄土地区,常规的碾压很难消除湿陷性,并且承载力也很难达到设计要求。采用高速液压夯实工艺,可一次性回填5m进行夯实,并且能够消除湿陷性,提高地基承载力。通过研究,本文建立了高速液压夯实机的有效加固深度和对碎石土地基单位面积夯击能的规律关系,提出了不同夯实的区域采取不同的夯实控制参数,研究了一种新型夯点布设方式,以满足回填土的夯实要求。

简述了项目工程概况、湿陷性黄土路基的分布情况及处理方式,并从机械设备、施工工艺等方面进行了优化,对湿陷性黄土路基施工起到了有利的指导作用,为项目创造了经济效益。

依托银昆高速公路路基填筑过程中的补强施工,通过垂直振动压路机与高速液压夯的对比试验,研究垂直振动压路机在施工效率及能耗方面的优势及可行性。结果表明,与高速液压夯相比,当采用垂直振动压路机完成本标段补强工程量8.96万㎡时,可以综合节约成本186万元、减少二氧化碳排放174.6t、缩短工期38天,实现绿色低碳环保,同时避免了专用施工机械利用率不高的问题;在垂直振动压路机补强施工后,可以形成面状整体补强效果,提高施工效率。