某汽油发动机在设计之初,对正时系统提出了多种设计方案,选定液压式正时张紧器的泄漏间隙值为96μm,在不同条件下进行了某方案正时系统动态台架试验。结果表明:机油温度的变化对正时张紧器高压腔中油压的影响较小,且最大油压值低于60 bar;张紧器与导轨接触压力均低于1000 N;张紧器柱塞轨迹位移在合格的范围内;在高速下,凸轮轴和曲轴的角度最大相差2.5°,最大值和偏差均在合理范围内。该正时系统方案设计符合要求。

整车试验过程中某增压直喷四缸汽油发动机在一档爬坡过程中产生“哒哒”异响,异响工况发动机转速1200rpm~1300rpm,机油温度升高后异响更加明显,平地起步和转速升高或降低后异响消失,经过初步诊断为正时系统液压张紧器产生异响,此异响与正时系统驱动零件(如凸轮轴、高压油泵)和液压张紧器自身性能有关。通过对正时系统测试进一步分析,发现液压张紧器与整机不匹配导致异响,通过对液压张紧器进行优化,经过NVH试验和500h交变负荷试验,验证效果良好。