简单介绍了粘弹性阻尼材料的机理和常用的粘弹性阻尼材料,并讨论了粘弹阻尼材料在汽车NVH中的应用情况。

当汽车在高速路面上行驶时汽车会受到风压的影响,尤其是在汽车侧面的车门区域,空气的负压力会让车门开闭件及密封条产生一定的变形,造成路面噪声及风噪声泄露到驾驶舱内,对乘客产生干扰并感觉到不舒适。研究开闭件密封条结构及风压的影响,针对性的改进密封条的结构减少乘客舱内的风噪声,对整车的NVH性能提升至关重要。

文章先介绍了液压转向系统的工作原理、液压冲击异响产生的机理及表现形式,然后提出了常见的解决方法及测试方法,并验证方法可行,为解决此类故障提供了思路。

针对某公司生产的双离合自动变速器2挡齿轮啸叫问题,利用Romax软件建立了变速器虚拟样机模型,在原有设计的微观参数修形仿真计算结果上,提出了A和B两种新的修形方案,使单位长度载荷及接触应力都集中在齿轮中心区域并且使得峰值传动误差(PPTE)最小。方案A是取消齿顶修缘,方案B是降低螺旋线倾斜偏差并给出调整范围,之后分别进行与原有设计相同的仿真计算,在方案B的调整范围的仿真计算结果中对比分析得出一组最优的齿轮综合修形参数Optimal B,与方案A形成对比。最后,结合整车NVH试验,验证方案A和Optimal B的修形优化结果。结果证明,Optimal B的修形效果比方案A好,使齿轮副21主阶次噪声水平有比较明显的降低,并且在驱动工况下主阶次噪声均控制在40 dB以下,最终解决了变速器2挡齿轮啸叫问题,较好地改善了汽车NVH性能。

主要介绍了车身静刚度分析对轿车NVH等性能的影响。还简单介绍了白车身扭转和弯曲静刚度的工作原理,并且结合某款车型的白车身静刚度的试验,对白车身静刚度的试验过程进行介绍。

针对某微型客车后排NVH舒适性问题,编制噪声传递原理图,从自身振动和共振两方面逐级分解,多次充分利用FTA分析方法,对后桥模态、传动轴模态、传动轴动平衡、后桥主减速器处的前后和垂直振动、桥壳刚度和静强度、主被齿轮啮合间隙、主被齿轮传递误差进行了测量,明确后排嗡嗡声的原因并提出改进方案,改进后进行了主观性评价及整车噪声测量。

研究了激光多普勒测振仪在汽车零部件模态分析中的应用。创新地提出了一种非接触式的振动测量方法,相对于传统的测量方法具有响应频带宽、速度分辨率高、测量时间短以及可实现远距离测量等优点。基于激光多普勒测振技术,以汽车车门为研究对象,进行了敲击试验数据采集及模态分析,获得了车门的前6阶模态参数,并进行了车门网格建模及约束布置,根据所计算的频响函数,得到了车门的前6阶模态振型,结合汽车外界激励标准及所得模态参数,满足了该车门的模态特性评估要求,体现了激光测振仪在汽车NVH研究上的应用优势及广阔的应用前景。

从某种转向系统的工作原理、共振产生机理及解决方法方面进行阐述,分析了振动源、传递路径和响应之间的关系。最后,从传递路径着手,提出一种解决共振现象的方法,并对调谐芯的工作原理进行了阐述,为解决此类故障提供了思路。