1前言 自卸车是依靠自身动力驱动液压举升机构，使自卸厢体具有自动倾卸货物功能与复位功能的一种重要的专用汽车。前举升自卸车具有装载货物多、举升力量大、应用范围广等优点，近几年在国内的市场占有率迅速提高。前举升改制的车厢长度在4．2～8．2m之间，较腹置机构F式或T式4．2～5.8m的厢长更为全面。所以现在前举升自卸车适应市场需求，在专用车销售市场上有更大的发展趋势。

为控制结构侧向变形和震后残余变形,提出一种具有复位功能的阻尼耗能支撑,该支撑采用组合碟簧提供复位力,永久磁铁产生恒定磁场,利用磁流变液的流变性能耗散地震输入能量.在复位系统和耗能系统滞回模型基础上,建立了描述支撑滞回特性的恢复力模型,并对其磁路及滞回性能进行了模拟分析.结果表明,新型阻尼耗能支撑具有稳定饱满的旗形滞回特性,复位性能良好,可提供必要的抗侧刚度和复位力以减小结构层间位移及震后残余变形,其耗能能力随着加载速率增大而增强,所建立的恢复力模型可以精确描述支撑的滞回特性.