文章介绍了一种重型汽车三轴转向杆系统,采用液压助力转向,杆系控制车桥转角,将转向助力油缸布置在车桥之上,通过理论计算和分析验证系统的可行性,并在实际车辆上加以应用。

前言 液压模块组合挂车是陆路运输超重、超高、超长货物的必要运输设备。国外液压模块组合挂车的发展已经相当成熟,国内正逐步从模拟设计走向自主研发,已有学者开始对拼车方案查询系统、装载问题等方面进行了研究。由于组合挂车常采用四点支撑,

现在在市场上运行的自卸汽车有一大部分为中顶腹部举升连杆组合式,举升机构较为复杂,装配工艺要求较高,但液压缸的行程小,结构简单,造价较低。举升形式受力状况较好。连杆组合式举升机构具有举升平稳、液压缸活塞的工作行程短、举升机构布置灵活等优点。

该文分析了滑阀式动力转向器的操舵力特性，演绎了它的特性方程及特性曲线，给出了评价力放大特性的技术指标。

文章通过转向液压系统污染物的设计控制、制造过程控制、下线前的管路串洗等措施,可以有效规避污染风险。

液压动力转向系统油温过高会影响动力转向液压元件的使用寿命、加速液压件橡胶密封的老化,还可引起转向系统的漏油、转向泵的噪声增大等故障,从而直接影响车的使用性能。而重型汽车转向系统进、回油管路一般采用软管加钢管的连接方式。当车辆经常行驶在路面凸凹不平,弯路较多、环境条件差、车辆重载等恶劣工况下时,转向系统油温将快速升高。

文章基于某重型商用车用液压操纵气压助力的离合系统及离合器助力器,探索对在用离合器助力器特性曲线的研究,通过对比找出合理方案,优化结构,从而达到降低离合踏板力的目的。

简单介绍了典型的车用液压机械双流无级传动装置的机械和液压部分之结构原理和特性，详细阐述了该传动装置电子控制系统的结构原理，并对该传动装置的控制目标和控制方法作了进一步探讨。

随着国家经济建设的飞速发展，高速公路建设也是突飞锰进，这些都极大地刺激了中国运输业的发展。对中国的载重汽车制造商来说，大力发展载重牵引车成为一种必然趋势，同时，为了满足国家道路交通法规的要求，6×2牵引车型应运而生。目前在国内主要有两种型式的6×2牵引车，一种是加装空气悬挂浮动桥，一种是加装液压浮动桥。本文就液压浮动桥的特点、结构和工作原理及计算分析加以说明。