为提升轻型商用车制动系统模块化和集成化,设计了行驻一体式液压制动系统以实现衍车制动和驻车制动。依据驻车系统的结构和工作原理,分析了操纵系统拉线效率和拉力的基本要求。搭建了驻车系统台架试验和实车试验,验证了所设计方案的可行性。结果表明,拉线变形量直接影响拉线的负载效率和行程效率,且拉线变形量越小,拉线效率越高,拉线制动力越大;制动间隙影响拉线位移量,制动间隙越大,拉线位移越大。研究结果不仅为该产品的设计改进提供了有效依据,也为衍驻一体式液压鼓式驻车系统的开发测试提供了指导。

牵引列车中牵引车和半挂车广泛采用气压制动系统,半挂车的制动和解除均由牵引车控制,制动无法解除的故障时有发生,从而影像车辆的正常运行,通过合理匹配挂车控制阀切入压力和单向阀开启压力,可有效解决问题的发生。本文通过对一辆故障车辆的制动系统进行分析计算和试验得出,控制阀切入压力的合理设定可有效解决挂车制动无法解除问题。

1重卡液压元件的常规检修 （1）齿轮泵的检修。齿轮两侧面与配油盘或泵盖之间磨损后，其配合间隙比产品图纸棚定值增大30％左右，可用研磨的方法进行修复。 （2）叶片泵的检修。定子圈内表面有异常磨损或有条痕存在，会造成压力波动和产生噪声。因此，必须对定予圈内表面在专用磨床上进行修磨，如果定子圈内表面磨损不严重可用油百修磨，使内表面光滑。

1前言 为了解决重型自卸车在卸物过程中发生侧翻事故的问题,现已有两种方案,一是活动车箱底板,松动矿砂与车箱的粘结;二是推动车箱前端使矿砂加速滑落,这两种方案都是使矿砂在侧翻之前迅速滑落。而笔者从侧翻的直接原因,即车体倾斜度超过了车体倾斜的安全角度才可能发生侧翻来出发,通过计算分析,明确自卸车发生侧翻的角度,然后设计一套液压系统,即在车箱底侧后部加装一起重用支腿,在卸货时伸出,支撑于地面,支撑汽车。

液压模块组合挂车是目前陆路运输超重、超大、超长物资的理想运输设备。国内对液压模块组合挂车研究已经由最初的模仿设计走向自主研发，对液压模块组合挂车的有限元分析计算也越来越多。由于组合挂车的拼车方案较多，可以组成多点支撑、多轴线、多纵列以及任意的液压油缸连接方式，

文章以国际９０年代领先的新型汽车液压升降尾板为研究对象，结合该技术在太脱粒Ｔ８１５－２ＶＥ汽车上的引进与开发实践，分析研究了该系统的结构及性能特点。

荷兰海沃公司是欧洲最大的专用车辆液压系统套件（见图1）专业生产和销售厂商.该公司产品广泛用于自卸车、自卸半挂车自卸车平台、压缩设备以及其它专用车辆和设备.服务于军事、运输、建筑、港口、环卫、冶金、采掘和石油化工等不同领域受到用户的普遍欢迎市场占有率居于领先地位.

液压同步是多缸或多马达液压系统中经常需要加以解决的技术问题。同步动作回路的作用是保证系统中两个或两个以上的液压缸在运动中的位移相同或运动速度相等。由于液压系统的泄漏、执行元件等存在的非线性摩擦阻力、控制元件间的性能差异、各执行元件间负载的差异、系统各组成部分的制造误差等因素的影响，将造成多执行机构的同步误差。本文介绍了港口牵引车鞍座液压缸同步控制系统及负荷传感系统的组成，分析港口牵引车鞍座液压缸同步控制系统产生不同步的原因。

为验证载货汽车液压助力转向系统的匹配优劣,查明系统中可能存在的匹配问题。介绍了液压助力转向系统的匹配,阐述了载货汽车液压助力转向系统的测试方法、评价指标,并推荐了相应的判定标准,通过实测某车型液压助力转向系统验证了测试方法的可行性与适用性。