据外媒报道,美国重型货车制造商麦克货车(Mack Trucks)为其Mack Anthem■车型推出最新驾驶辅助技术-Mack■Command Steer,而Mack Anthem车型将于2020年第二季度开始上市。Mack Command Steer是一个非常先进的主动转向系统,在现有的液压转向系统中增加了一个电机,可帮助减少85%的驾驶员工作,提高驾驶员的生产效率以及舒适性。

液压驱动钢轮对,一升一降巧定位,公铁两用车上轨,导向机构是标配。在线驱动铁路内,钢轮胶轮可选配;电动汽车新能源,万向车轮任进退。

电控液压是转向新技术,可提高车辆的转向灵活性,双向行驶汽车属于应市场需求而生,车辆双向均可驾驶、转向对驾驶员更友好,更适应特殊场合的使用。但双向行驶车辆有几个设计难点①两驾驶室可靠切换;②角度控制精确且能修正;③单向各转向模式切换流畅;④转向系统安全可靠。围绕如何解决这些困难,实现双向行驶车辆设计目标,文章介绍了一种糅合机械转向和电控液压转向的转向系统设计方案,从机械转向系统设计、电控液压转向系统设计及控制策略等方面,介绍了这套转向系统,解决了以上设计难点,并实现了样车生产。

文章介绍了一种进气管的固定装置,增加了套设在紧固螺栓外侧的螺栓套管,当气缸发生振动时气缸盖通过紧固螺栓将振动传递给螺栓套管,螺栓套管再通过橡胶垫片将振动传递给进气管,在振动传递的过程中橡胶垫片起到了缓冲的作用,削弱了振动,从而减小了进气管的振动,即减小了发动机整体的振动。通过发动机附件振动测试,可以明显发现安装此结构的发动机整体噪音减低,优化了工作人员的工作环境。

我公司一台EQ1208G卡车,每天早上需多次起动才能着车,用手动油泵泵油油路中空气不明显。当天车辆起动后,再熄火,任何时间都能顺利起动。开始时怀疑溢流阀密封不良,换一溢流阀后还是一样,后又对高压油泵进行调校,故障依旧。检查管线和接头处,也没有发现哪儿有漏油或漏气的地方。

近几年随着环保的要求以及矿山设备的大型化发展,非公路宽体自卸车转向系统由传统燃油车的机械连杆液压助力逐渐转换为电动的全液压转向系统。机械连杆液压助力系统具有路感和短时的应急转向特征,但其转向力偏大,司机操作费劲,自卸车重型化后不适应,全液压转向可以实现自卸车重型化的轻松转向,但无路感和短时的应急转向特征,对于电动自卸车而言,一旦整车出现故障而断高压后,转向系统无法工作,因此重型自卸车,尤其电动重型自卸车的应急转向就显得尤为重要和关键,涉及到整车的安全性。

目前我国以重型汽车改装的各类专用汽车正向着大型化、多功能、高可靠性方向发展.其液压系统压力愈来愈高液压系统的故障率占整车故障率的比重较大对液压系统的使用、安装、调试和保养的非规范化操作是其主要原因.以下几个问题应特别予以重视:

1概述 目前我国中、重型载货汽车驾驶室已经平头化,为了便于发动机的维修,要求驾驶室向前翻转.

三是通过啮合点的泄漏。啮合点接触不好，使压油腔与吸油腔之间的密封不好而造成泄漏。但由于齿轮泵的齿轮精度都比较高，而且齿表面一般经过磨合，同时两齿廓啮合点彼此压紧，因此，通过啮合点的泄漏是很小的，约占泵的总泄漏量的4％～5%；齿轮泵的泄漏会使容积效率降低。减少齿轮泵的泄漏，对提高齿轮泵的工作性能具有很重要的意义。减少齿轮泵的泄漏，主要采用轴向间隙的液压补偿方法解决，—般使用浮动轴套或浮动侧板，使轴向间隙能自动补偿。