1前言 自卸车是依靠自身动力驱动液压举升机构，使自卸厢体具有自动倾卸货物功能与复位功能的一种重要的专用汽车。前举升自卸车具有装载货物多、举升力量大、应用范围广等优点，近几年在国内的市场占有率迅速提高。前举升改制的车厢长度在4．2～8．2m之间，较腹置机构F式或T式4．2～5.8m的厢长更为全面。所以现在前举升自卸车适应市场需求，在专用车销售市场上有更大的发展趋势。

静液压前驱系统是一种独特配置,与常规的后轮驱动与传统的全轮驱动车型相比,能显著改善重型商用车在恶劣路况下的通过性能,提高了车辆动力性的潜能,与前驱桥相比具有成本增加少、液压元件体积小、质量轻等特点,且可以适配现有后轮驱动车型。本文详细分析了静液压前驱结构特点、技术现状和设计思路,为国内商用车静液压前驱系统的开发和匹配提供了一定的开发和借鉴思路。

介绍了一款新型多功能除雪车底盘的研制思路、工作原理。该除雪车底盘通过更改驾驶室、动力系统、传动系统、转向系统及悬架等系统,提高了机械除雪的速度,增强了应对极端天气(大雪、暴雪等)的能力,减少因清雪效率低造成道路长时间受阻的难题。

针对特种车水上推进系统匹配分析设计与研究的问题,根据特种车使用的要求,建立特种车水上推进系统设计计算模型,主要对发动机、机械变速箱、取力器、液压泵、液压马、推进器的选型进行匹配设计,对功率、转速、扭矩、排量、流量和航速设计计算,分析特种车水上推进系统系统在不同航速工况下的功率、转速、扭矩、流量和排量的性能。对特种车水上推进系统关键零部件性能参数指标进行分析,通过试制试验和实际使用验证,优化设计指标,选择达到特种车水上推进系统使用性能的部件,最终实现特种车水上推进系统匹配设计及推广应用。

半挂车支撑装置，俗称支腿，位于半挂车车架前端，供半挂车与牵引车脱离后使用。由于半挂车的特殊结构需要，半挂车与牵引车分离后，只能依靠支腿的支撑保持平稳。

用货车运输外彤尺寸夫、质量大的整机或专业化设备具有一定的局限性，为了提高汽车运输效率，降低运输成本，保证运载安全可靠、装卸方便，汽车列车得到了发展。目前，载货牵引车与特种挂车进行组合的汽车列车运输装置随处可见。当此种类型的汽车列车宅载运行时，若载货牵引车直接托拽特种挂车运行，司机操纵特种挂车的运动存在较火的困难，同时也加大了汽车运输耗油量。因此，有必要将特种挂车进行托载。

随着国民经济的快速发展，运输车辆向高速重型化方向发展，提升桥在重型汽车上的应用越来越广泛，提升桥车型是指6×2重型汽车上后桥可以在空载或轻载时提升离开地面，减轻轮胎磨损，降低油耗的一种特殊车型。

目前我国以重型汽车改装的各类专用汽车正向着大型化、多功能、高可靠性方向发展.其液压系统压力愈来愈高液压系统的故障率占整车故障率的比重较大对液压系统的使用、安装、调试和保养的非规范化操作是其主要原因.以下几个问题应特别予以重视:

由于特种工作的需要矿业、油田、林业、军队等部门经常在野外(山区、沼泽、沙漠、泥泞等无路地带)作业工作环境极其苛刻担任运输、勘探任务的越野车辆经常陷入地面即使使用全轮驱动也无法驶出险境影响工作任务的完成.因此对于越野汽车来说为了保证车辆的正常安全行驶具有自救和互救的能力就显得尤其重要由此车辆绞盘牵引系统直运而生.

1概述 目前我国中、重型载货汽车驾驶室已经平头化,为了便于发动机的维修,要求驾驶室向前翻转.