介绍了可靠性理论及方法在机械产品的可靠性模型建立中的应用,以及机械系统可靠性建模的步骤,对串联系统模型、并联系统模型、串并联混合系统模型、表决系统模型、应力-强度干涉模型等5种机械系统可靠性精确计算模型和可靠性上下限计算模型、Monte Carlo近似计算模型等2种机械系统可靠性近似估算模型进行了分析.最后指出,应根据实际情况选择适当的模型来预测机械系统的可靠性水平.

针对现有动力卡盘用液压回转油缸的配油问题,提出一种新型液压回转油缸方案,将圆弧深槽端面油膜密封技术应用到液压滑环中,在考虑黏度变化时对密封端面处的摩擦转矩进行理论分析。通过实验证明,理论分析是正确的。

针对传统直升机液压系统清洗不彻底、花费高的问题,从综合保障角度出发,提出了一套彻底、快速清洁液压系统的方案。阐述了技术方案的原理,分析了技术方案实现的几个关键环节,该方案的提出对提高装备水平具有极积的推动作用,也可以对其他直升机子系统的保障设备综合化改造起到示范作用。

针对质量块—悬臂梁时变力学实验装置,进行了缓冲器方案设计,该缓冲器主要由缸体、活塞、柱塞杆、端盖、弹簧、注油孔、缓冲液、橡胶垫组成,对各零件进行了设计计算,并在CATIA中对缓冲器各个部件以及装配体进行三维实体建模。对缓冲工作过程进行受力分析,建立了基本的运动受力方程,运用Simulink仿真软件对整个缸体内部的运动过程进行建模,得出了各个部件在缓冲过程中的运动曲线,计算结果表明,该设计方案满足缓冲性能要求。对缸体刚强度进行有限元分析,采用ABAQUS软件对缸体进行网格划分,载荷为最大液压阻力,约束为固定缸体与底座的装配平面,得出了最大液压阻力下缸体的位移和应力,从计算结果可以看出,缸体的刚度和强度满足设计要求。

分析了双筒气液减振器的油封和导向组件结构形式,由于在双筒气液减振器总成的油封与导向座组件结构中,存在一条能使从连杆与导向套之间逸出气体和油液流回到贮液简的通道,且油封在该通道上有一个只能向外打开的单向阀,从而可阻止贮液筒内的氮气从导向座与连杆的间隙处进入工作缸的上腔。通过分析其原理,可对其装配、应用起到一定的指导作用。

分析了悬挂系统液压油缸机械加工难点并运用先进制造技术中的多项精密加工技术有针对性的分别对各难点进行技术攻关、技术实验从而摸索出多途径的缸体类零件机械加工工艺方案。

某产品双联齿轮泵在装配调试过程中出现不能保持系统压力的质量问题，通过分析故障原因，查找出故障机理，采取相应措施，解决了该问题．