针对工程机械在启动、制动或换向时液压马达腔会出现很高液压冲击的现象,对一种螺纹插装式缓冲溢流阀进行特性研究.建立螺纹插装式缓冲溢流阀的AMESim仿真模型,仿真分析缓冲式溢流阀的阀芯阻尼孔直径、缓冲套节流孔直径、弹簧刚度等参数对液压马达压力特性的影响.研究结果表明,适当地减小阀芯阻尼孔直径,增大缓冲套节流孔直径,减小调压弹簧刚度,可以提高缓冲式溢流阀的缓冲性能.

针对子母叶片泵叶片倾角的选取影响叶片受力的问题,在考虑了子母叶片泵与普通低压叶片泵的结构及油腔供油原理的不同后,对叶片在吸油区受到的液压力、运动惯性力和接触反力进行建模.取一系列叶片倾角的值,仿真出叶片所受接触反力的变化曲线.经分析比较得出:在双作用子母叶片泵中,当叶片倾角为零度时,叶片受力状况最佳.

针对子母叶片泵叶片形状对受力影响的问题,就无厚叶片、顶部为圆弧的单面后倾叶片和对中圆弧叶片3种情况对吸油区叶片受力过程进行了分析与建模,并仿真得到一系列母叶片所受接触反力的变化曲线.结果表明:忽略叶片厚度得到的结果与实际情况有很大的差异,顶部有圆弧的叶片比单面后倾叶片受力状况要好.可以通过优化的方法,综合考虑叶片受力状况以及叶片的结构与运动等因素,来选取对中圆弧叶片顶部圆弧的半径.

以VK2-70FA变量叶片泵为研究对象,利用脉宽调制(PWM)高速电磁阀开关,通过对该泵变量机构的调节,改进了这种变量泵的控制方式,达到了恒功率控制的目的.改进后的数字变量泵具有抗污染能力强,重复性好,与计算机接口方便,价格低廉的优点;同时由它所组成的系统不需要像模拟机那样的D/A转换环节,摩擦力、非线性和滞后现象对数字控制系统的影响比模拟系统小,是一种很有前途的流控元件.

针对高压子母叶片泵在预升压过程中减振阻尼的引油过程改变了泵的瞬时流量波形,增大了流量脉动这一问题,在探讨复合阻尼的组合形式及改善流量均匀性机理的同时,对泵的瞬时流量进行了仿真,计算了流量不均匀系数.由仿真结果可看出：和传统的配流结构相比,在阻尼形式上采用复合阻尼可以有效地减小流量脉动.

输出流量均匀性和噪声等级是衡量泵性能的重要参数．从分析叶片工作腔压力变化出发．对泵的工作腔预升压过程进行了建模.计算出了预升压工作腔的压力、压力梯度及泵的瞬时流量随油液的体积弹性模量变化的曲线．结果表明，随着油液体积弹性模量的下降，泵的流量脉动及流体噪声均增大．在实际使用中可以通过充分去除油液中的气泡、减小配流气穴，提高油液体积弹性模量，减小流体噪声．

动力转向叶片泵的噪声对汽车舒适性产生不利影响，其中配流冲击是转向叶片泵的重要噪声源．控制预升压过程中油液的压力梯度的最大值是降低配流冲击的有效措施．在考虑到转向叶片泵工况变化的情况下，从分析叶片工作腔压力变化出发，建立预升压微分方程，计算预升压压力梯度，给出预升压压力梯度曲线，分析泵的工况变化对配流冲击的影响．分析结果表明，转向叶片泵转速下降和工作压力增大时，预升压压力梯度急剧增大，泵的噪声性能恶化．

对液压电机叶片泵内部的激振源和振动传递路径进行分析，通过对其结构进行适当假设和等效，建立液压电机叶片泵的虚拟样机模型，采用有限元法对液压电机叶片泵进行模态分析，获得其固有频率及对应振型．结果表明：动压支撑结构使得液压电机叶片泵的固有频率得到一定提高，有利于液压电机叶片泵的减振降噪；电机转子是产生振动的主要部件，低阶模态下电机转子与叶片泵可能存在共振现象．仿真结果为液压电机叶片泵的结构设计与减振降噪提供理论参考．

为揭示轴向柱塞泵吸油时工作腔内的气穴现象并寻求控制方法，利用AMESim软件建立柱塞工作腔吸油模型．以工作腔内无空气析出作为目标函数，应用遗传算法对吸油短孔尺寸进行优化，获得吸油短孔直径的临界值以及腔内压力与空气析出变化曲线；利用Fluent动网格技术，使用湍流k-ε模型与气穴模型对优化的工作腔进行动态流场计算，给出腔内流场压力与空气体积分数分布．结果表明：在缸体转角90°附近，工作腔内负压最低；吸油短孔直径大于临界值时，腔内压力高于空气分离压，无空气析出；腔内负压分布不均匀，工作腔底部附近压力较低，空气体积分数较高．

为寻求一种较准确的方法来计算油空化流动下液压锥阀所受的推力,通过对Fluent软件中壁面函数、空化流动模型及模型参数的分析、选择和调整,经数值计算并与实验数据的对比结果表明：采用可缩比例壁面函数和Zwart-Gerber-Belamri空化模型,在空泡半径为1μm,蒸发和凝结校正系数分别为0.4和0.000 1时,空化流动下锥阀所受推力的数值计算结果与实验结果吻合良好.并用所述模型研究了锥阀锥角及阀座倒角长度对锥阀阀口空化的影响.结果表明：阀芯锥角越小,阀座倒角长度越小,阀口空化强度越弱.