为了解电液疏浚抓斗挖掘过程受力情况并计算油缸推力大小,根据疏浚土壤的破坏变形机理,对疏浚抓斗的挖掘阻力作了分析.通过分析各种环境因素对挖掘阻力的影响并结合前人对反铲斗挖掘土壤实验的研究,建立了疏浚抓斗的受力数学模型,得出了挖掘阻力的基本方程式.以136m2抓斗挖掘珊瑚礁为例计算出了各开度下的挖掘阻力,并绘制出了油缸推力随抓斗开度变化的曲线.

针对现有波浪能发电模式所存在的不足之处,提出一种可用于多浮子波浪能发电装置的液压发电系统.在波能捕获部分数学模型的基础上,采用Matlab/Simulink与AMESim联合仿真的方式,对系统进行动态仿真分析.结果表明,应用该系统,各浮子可实现双向行程做功,不同浮子双向运动机械能转换为液压能后可实现能量叠加,蓄能器稳压效果明显,液压马达在三种不同工况下输出转速及转矩均保持稳定,验证了该系统用于多浮子波浪能发电装置的可行性.

随着船舶向大型化、高速化方向发展，多主机并联工作模式随之出现，目前有采用电力推进以及机械推进方式来设计的，但机械传动与电力传动设备的功率重量比远小于液压传动，文中提出船舶综合液压推进，根据其推进原理绘制其工况配合特性曲线，通过该配合特性曲线图对其设计工况以及非设计工况配合特性进行了分析探讨。结果表明船舶综合液压推进具有“轻载高速，重载低速”的特点，适合于大功率船舶、工程船以及特种船舶。

基于液压节流耗能原理，提出一种并联结构的液压冲击波形发生器，其设计思想是采用缝隙和小孔节流产生的阻尼来吸收消耗高速运动负载的动能，并对其紧急制动以获得设定的加速度波形；通过对波形发生器各部件的运动和内部流体动态特性的分析，建立了波形器工作机理的数学模型，其数值仿真结果表明发生器的设计在原理上是可行的，可方便地通过调节节流口的等效直径来改变制动过程中冲击波形的脉宽和幅值，从而满足不同的冲击试验要求．