座舱盖骨架危险薄弱部位可靠性分析研究

简介

建立了座舱盖骨架侧型材危险薄弱部位有限元计算模型,研究了弯矩对寿命计算结果的影响,修订了基于座舱盖侧型材穿透性裂纹模式下的剩余强度与裂纹长度的算法,确定了座舱盖骨架侧型材的失效准则,初步计算出座舱盖骨架侧型材未修前寿命约为663.88飞行小时,使用1 mm钢板加强后寿命约为5255.98飞行小时,使用1.5 mm钢板加强后寿命约为11 577.81飞行小时,结果显示座舱盖骨架危险薄弱部位经加强后大大提高了使用可靠性。