车用蓄能器研究

简介

针对车用液压蓄能器能量密度过低的缺陷，提出了采用汽一液两相储能介质的新方案。利用发动机余热能使两相介质在蒸发时保持相对稳定的蒸汽压力。热力学分析表明，这种蓄能器具有较高的能量密度和工作效率。蓄能器压力相对稳定还能使发动机、液压泵和液压马达的工作效率得到提高。介质蒸发时的制冷作用可用来调节发动机及其进气温度，提高发动机的升功率。此外，采用高比强度复合材料制作钢瓶也是提高蓄能器比能的有效方法。