直缝焊管广泛应用于汽车车身管状零件液压成形中焊接区影响着焊管塑性变形规律准确评价焊管缩颈或破裂现象是工程上倍受关注的问题。基于金相分析法和显微硬度测量法分析高频感应焊管的结构特征并根据液压成形条件下高频感应焊管的变形特点提出一种用于计算直缝焊管液压成形极限的理论方法。基于该方法选用Swift硬化方程和Hill屈服准则推导出直缝焊管液压成形极限理论预测模型在已知焊管（包含焊接区和基体区）材料性能参数条件下可获得直缝焊管液压成形极限图。运用此理论预测模型计算出QSTE340高频感应焊管的液压成形极限图。成形极限的计算结果与试验对比表明二者吻合较好这证明所建立的直缝焊管液压成形极限的理论预测模型是正确的。

在管件液压成形中，准确地评价管材缩颈或破裂现象是工程上备受关注的问题。成形极限图作为评价成形性能的一种有效手段，得到广泛应用。基于椭圆胀形试验方法，通过改变椭圆比大小实现拉一拉应变区管材极限应变的测量。联合已有的自由胀形试验和椭圆胀形试验，实现管材液压成形极限试验评价。采用镶嵌式模具结构设计，建立一种柔性化的管材液压成形极限试验装置，完成多种规格激光焊管的液压成形极限试验。激光焊管成形极限试验结果表明，所建立的成形极限试验方法是可行的；同种牌号的激光焊管，厚度和直径不仅影响着平面应变点的成形极限，而且也影响着成形极限曲线的形状；由于受起皱失稳的影响，直径厚度比越小的管材，拉．压应变区的极限应变比值也越小。