在苏州7号线某交汇车站基坑工程中,为降低新建车站施工过程对既有运营车站的影响,在邻近区域设置液压伺服系统,并对比分析采用伺服系统区与采用普通钢支撑区的位移与沉降。结果表明,液压伺服系统区比普通钢支撑区的地下连续墙变形量小31.4%,地表沉降量与影响范围也明显小于普通钢支撑区,说明液压伺服系统的轴力保持作用,可保证伺服系统支护区内基坑开挖过程的稳定与安全。