液压软管是液压系统的重要辅件,其强度直接影响液压系统的安全性和稳定性。爆破试验是软管最基本也是最重要的强度试验。通过对标准的分析和试验测试,分析了升压速率和试验温度两个因素对爆破压力的影响,并提出了爆破试验中升压速率的选取原则。

四旋翼无人机上搭载的低成本MEMS传感器易受安装、测量、信号传输等误差的影响,导致姿态输出精度不足。为此,提出一种基于Levenberg-Marquardt (L-M)算法的三轴加速度计18个位置和三轴陀螺仪联合校正方法。在考虑传感器误差的基础上,采集并筛取3种传感器有效的输出数据,利用L-M算法对各传感器误差模型的待求参数进行最优估计。实验结果表明:校正补偿后,加速度计校正指标相比下降了98.96%,陀螺仪校正指标下降了74.33%,磁力计数据模值相比校正前与当地磁场强度差值大幅减小。此校正方法能够实现四旋翼机载MEMS传感器误差的有效补偿,具有良好的工程应用价值。

基于齿轮疲劳失效理论,利用Workbench和nCode方法建立齿轮CAE模型,完成齿轮接触动力学和疲劳寿命预测分析。以疲劳耐久性主要影响因素为表征参量,对齿轮副进行静态和瞬态特性分析。在给定不同载荷谱的情况下,基于材料S-N曲线和Miner线性损伤累计理论,利用疲劳分析软件nCode Design-Life对齿轮副进行疲劳可靠性分析,得出齿轮接触区域的疲劳结果云图和各节点的疲劳寿命。结果表明:齿轮传动静载条件下的最大接触应力和最小疲劳寿命的区域相同;在动载条件下,最小疲劳寿命出现在齿面分度圆与齿轮端面的过渡区域;在静载、动载条件下,从动轮扭矩的变化对齿轮传动的疲劳寿命影响较大。研究结果可为齿轮抗疲劳优化和加速试验方法的设计提供参考。

由于齿轮副啮合接触和内封装等特点,其疲劳强度的检测存在较大限制,尤其是对疲劳裂纹、轮齿折断等疲劳失效状态的监测大多采取间隔停机并拆解后检视的方式。整个过程耗时耗力,容易因人工主观判断和经验差异造成观测误差,而且无法感知齿轮早期疲劳阶段的微动疲劳特征。为此,基于双目视觉技术和数字图像相关理论提出一种面向齿轮疲劳强度试验的非接触式检测方法。通过双电机对拖驱动的方式搭建包含双目摄像头的减速机试验台,在齿轮上预制作高质量散斑进行疲劳试验,应用双目视觉方法采集全寿命周期的疲劳特征图像。通过图像匹配算法搜索跟踪轮齿上的目标区域,并分析计算得到区域内数据点的位移及应变等信息。结果表明:所提方法可以在无须拆装的情况下,实时在线监控齿轮疲劳试验过程并准确识别早期微小裂纹等疲劳失效特征,具有...

滤清器多次通过试验可以更准确地评价产品的滤清性能。滤清器多次通过试验台包括污注系统、滤清器测试系统和在线颗粒计数系统。在ISO 19438-2003和ISO 4548-12∶2000的基础上对滤清器多次通过试验台的污注系统进行深入研究在试验的基础上提出一套改进方案可有效地提高加污流量稳定性和污染液均匀性。

用粒子计数法来评定车用滤清器的过滤效率和纳污容量已经逐渐被滤清器行业所接受．它也开始慢慢取代传统的计重法。然而在用颗粒计数法做测试时会出现当油液中的颗粒浓度增加到一定程度后，就会超过颗粒计数器的测量重复精度。这会使得颗粒计数器读数不准，从而影响滤清器计数效率的计算。在研究国内外用粒子计数法来评定滤清器效率的检测标准基础上，研发一套在线稀释系统。该在线稀释系统用于现有的滤清器多次通过试验台上。该系统可以按照一定的稀释比例，准确地按照设定比值来稀释油液。设计稀释系统稀释比为1：2、1：4和1：9这3个级别。它可以满足现有滤清器过滤效率的试验要求．并能通过GB／T 21540—2008的验证。