文章研究了液压油湿法过滤性的影响因素,分别对基础油种类、添加剂类型和生产灌装前过滤3个因素进行了考察。结果发现对于相同类型添加剂,Ⅰ类基础油的湿法过滤性比Ⅱ类基础油表现更好;不同类型添加剂表现的湿法过滤性不同;试验前进行油品灌装过滤的预处理,比不进行处理的湿法过滤性结果更好。

为了研究不同基础油对平面二次包络环面蜗杆传动的影响,进行了跑合试验。试验发现,相对于聚α-烯烃合成油,采用聚乙二醇合成油时,其传动效率会提高4.5%左右,温升降低15℃;采用矿物油时,其传动效率则会降低10%左右,温升提高58℃以上。长期连续工作的平面二次包络环面蜗杆减速器采用聚乙二醇合成油性能更佳;矿物油仅适用于非连续工作且负载较低的场合。当采取散热措施后,可以使用聚α-烯烃合成油。进一步研究发现,最小油膜厚度不足以完全反映采用不同基础油在传动效率和温升方面产生的差异,但是可以用来评价润滑状态。

以多元醇酯为基础油,加入无灰型复合添加剂、破乳剂、抗氧剂和极压抗磨剂,研制出一种46号和68号合成酯型难燃液压油。该难燃液压油具有高闪点、高黏度指数、低倾点、可生物降解,以及优异的热稳定性和润滑性等优点,符合国内环保和安全的理念,具有较好的发展前景。

本文概述了N68拖拉机传动、液压两用油的研制。该油是由二烷基苯为主的重烷基苯组分,添加优质粘度指数改进剂和其它功能剂调制而成。该油的理化性能符合美国的约翰迪尔公司J20A规格要求,并与该公司同类油相当。

目前,我国已成为润滑油消费大国之一。工业的血液——液压油,作为在润滑油中占有较高比例的一类油品,在工业及民用等众多行业中发挥出越来越重要的作用。传统的液压油是以矿物油为基础油复合功能添加剂调制而成,如在使用过程中其质量不断发生衰变,进而达到了换油指标,在工业上就会对部分废油进行后续处理,油品经回收与再生后进行循环利用。

近年来,国内大部分油田进入深度开采后期,原油质量呈现重质化、劣质化趋势,某厂生产的15号航空液压油性能指标也随原油质量变化出现波动。目前15号航空液压油基础油的精制采用较为落后的酸碱精制工艺,精制深度有限,油品收率较低,且酸渣难以处理。为寻求质量稳定的基础油精制新工艺,文章通过研究15号航空液压油基础油族组成,明确了基础油化学成分对凝点、铜片腐蚀、粘度、橡胶膨胀率的影响,为下一步优化精制工艺,改善15号液压油产品质量具有一定的指导意义。

介绍了一种46#无渍液压油的制备过程,主要步骤包括无渍基础油的筛选、黏度指数改进剂的筛选以及无灰复合剂的筛选。该无渍液压油除满足铝箔轧机对液压油抗炮性、抗磨性等基础性能要求外,还具备挥发性好、无油渍残留等特点,在国内多家企业使用中反馈效果良好。

通过扫描电镜（SEM）和摩擦试验机（UMT-3）等测试手段详细考察了四种硫代磷酸酯添加剂在不同基础油中的减摩抗磨性能。基础油分别是三类加氢矿物油Yubase 6聚α烯烃（PAO）和聚亚烷基二醇（PAG）。研究结果表明：硫代磷酸酯添加剂在矿物油和PAO中表现出更好的减摩性能;硫代磷酸酯在矿物油中的抗磨性能要优于PAO和PAG。采用正庚烷和乙醇分别模拟非极性油和极性油通过耗散型石英单晶微天平（QCM-D）考察了硫代磷酸酯在不锈钢表面的吸附行为发现硫代磷酸酯在正庚烷体系中形成的吸附膜更加稳定可靠不易脱附因此硫代磷酸酯在矿物油中的减摩抗磨性能更佳。

介绍了一种新型合成液压支架用液压液的原理、配置方法及性能检验,对检验结果进行了分析对比.

为解决液压油空气释放性能难以达到质量指标要求的问题，以L—HM68液压油为考察对象，测定了液压油基础油空气释放值分布范围，考察了不同添加剂组合对液压油空气释放伉的影响，确定了L-HM68液压油基础油的空气释放值控制指标，确保液压油产品的空气释放性能满足GB11181．1—94标准要求。