液压拉伸器是一种用于螺栓紧固和拆卸的设备,具有安全性高、作业时间短的优点,广泛应用于多个领域。文章设计一种新型液压拉伸器校准装置,该装置采用模块化设计,便于携带,能够很方便地带到现场对液压拉伸器进行计量,并有效评估液压拉伸器的各项计量指标。

液压拉伸器是一种用于螺栓紧固和拆卸的设备,具有安全性高、作业时间短的优点,广泛应用于多个领域。文章设计一种新型液压拉伸器校准装置,该装置采用模块化设计,便于携带,能够很方便地带到现场对液压拉伸器进行计量,并有效评估液压拉伸器的各项计量指标。

大缸径柴油机通过液压拉伸器拧紧螺母时,施加到螺柱上的预紧力有一定量的回弹量,最终预紧力小于设计值,其差值是设计过程中确定液压拉伸器施加油压大小的重要参考因素。分别采用有限元分析和试验测试的方法对该差值作了对比分析。分析表明回弹量均为设计值的10%,设计时应预以充分重视。

在大缸径发动机结构中,由于高爆压、高升功率的发动机的开发越来越多,发动机各部件连接所需的摩擦力越来越大,相应的所需螺栓连接的轴力也越来越大,普通螺栓由于消耗在螺纹、支撑面、法兰等的能量较大,实际得到的轴力也较小。液压拉伸结构螺栓能够起到较大的连接轴力的需求,在大缸径发动机的主轴承螺栓、主轴承侧拉螺栓及缸盖螺栓中应用越来越广泛,甚至在连杆螺栓中也开始出现应用,安装这种螺栓也需要专用的液压工具。在曲轴和飞轮的连接中,由于需要更大的传递扭矩,过盈配合结构的轮毂和曲轴应用在大缸径发动机中,而安装这种过盈结构,也需要液压工具。文章从发动机实例介绍说明这两种超高压液压工具在大缸径发动机装配中的应用。

介绍了液压拉伸器在UOE生产线应用情况、液压拉伸器的主要结构及工作原理;重点描述了液压泵站类型及特点、拉伸油缸的结构及工作原理、不同类型的拉伸油缸及安全要求。结合C成型机拉杆螺栓,阐述了液压拉伸器预紧、松开顺序及注意事项,并对液压拉伸器在宝钢UOE焊管生产线使用中出现的典型问题进行分析及处理改进,结果表明,通过优化拉伸装置的分阶段使用步骤,各阶段采用对角顺序加载的方式对多拉杆进行拉伸,同时优化液压泵站,将其改为电动模式,扩展分配器回路,可完全满足设计要求,提高工作效率,避免螺纹拉伤及拉杆螺母和拉伸油缸螺母"屏住"等情况。

风力发电机组关键部件的连接螺栓常采用液压拉伸器张拉的方式来预紧,以此来保证螺栓轴力的预紧精度。但是,在张拉前后因为被紧固件结构刚度的变化会造成螺栓有回弹的现象,轴力有所下降。为此建立了液压拉伸器张拉螺栓整个流程的仿真分析方法,模拟了拉伸螺栓、拧紧螺母以及撤离拉伸器的过程,分析了拉伸-预紧-回弹过程中螺栓轴向应力的变化,并考虑了接触面粗糙度对螺栓回弹的影响。通过某型号变桨轴承轮毂侧连接螺栓的仿真分析发现,预紧螺栓时螺栓内部轴向应力先逐渐增大,拧紧螺母期间保持不变,卸载拉伸器拉伸力时变小,发生回弹现象;并与实测结果对比,仿真分析方法计算的回弹系数为1.142,实测为1.128,相对误差仅为1.24%,验证了该仿真方法的准确性,从而量化了针对不同模型的螺栓预紧力下降的数值,进一步提高了液压拉伸器张拉螺栓的精度...

液压拉伸器被广泛应用于轴流压缩机转子螺栓的预紧安装。受螺纹变形、表面粗糙度的影响,螺栓的有效预紧力会小于初始预紧力。有效预紧力与初始预紧力的比值,即有效拉伸系数,是确定液压拉伸器安装油压的重要指标。本文以轴流压缩机转子液压拉伸螺栓为研究对象,分别采用理论与有限元方法,对其有效拉伸系数进行计算,并根据试验结果证明了有限元方法的准确度。此外,提出了几种提高预紧力系数的方法,并通过有限元法方法证明,在不变更螺栓公称直径及法兰厚度前提下,采用双头螺柱贯穿式螺栓、减小通孔直径、缩小拉伸器支脚与螺母间隙,可将有效拉伸系数提升约19.5%。

在机械设备中最为常用的螺纹联接件,在冲击、振动或变载荷的作用下,常会使螺纹联接松脱;在温度变化较大的情况下,也会导致螺纹联接失效.一旦出现松脱,轻者会影响机器的正常运转,重者会造成严重事故.因此,为防止螺纹联接松脱,保证螺纹联接的安全可靠,通常要采取有效的防松措施.

介绍了加氢反应器头盖主螺栓紧固及应变测量方法,对利用全桥法采集螺栓预紧力数值和测量方法作了介绍。

通过液压拉伸器基本结构、工作原理、数据来源、数据换算方法及注意事项等五方面,阐述了液压拉伸器的结构和使用方法.