高频双向气液增压泵(以下简称气液泵)是我厂为消化制造联邦德国高速弯曲成型机而开发设计的QZW01万能弯曲机中的一个关键部件。下面对该泵的结构原理、特点进行介绍。 1 气液泵的原理及组成该泵原理如循环原理图所示。它是根据气压作用在大面积的主缸活塞上,从而在小面积的液压缸活塞杆中产生液压力的原理进行气-液压力放大,大小活塞的面积之比即为增压比。该泵由一个气缸和两个气阀叠加而成,气缸Ⅰ为双活塞,当一侧活塞压出油液的同时,另一侧活塞则吸入油液。

注水开采是为了更好地提升石油作业质量,保持水下作业时段内的油层压力。而在海洋石油平台的注水增压过程中,有时会因密封渗漏造成不必要的损失。随着油层开采时间的不断增加和油藏开采速度的加快,油层压力会逐步出现下降,导致地下原油出现严重的脱气,使这一开采方式存在重要意义。据此,要综合油井产量和质量上的诉求,采取能够避免密封渗透的叶轮锁母改造方式,让石油开采装置具备合理阻断水分及空气渗透的特殊情况,保持开采石油过程中的油层压力。然后根据油田注水情况下,叶轮锁母与轴套连接整个结构的密封性,进行水分流装置的使用测试以及研究。

基于一种航空产品耐压检测的液体增压试验台的液压增压系统,利用AMESim液压仿真软件对系统进行仿真。通过优化增压泵参数,研究增压泵对整个系统性能的影响,从而满足整体设计方案的技术要求。具体的优化方法和规律能普遍适用于各种液压气动增压试验台的性能指标优化,具有实用意义和借鉴价值。

主要提出了反渗透海水淡化系统的新型动力装置,将自由活塞斯特林发动机与往复式柱塞泵耦合,构成自由活塞斯特林增压泵,为反渗透海水淡化系统提供动力。首先,通过分析该发动机的结构和运行机理,建立自由活塞斯特林增压泵质量-液压力-阻尼系统;其次,利用实用等温模型分析法对斯特林发动机进行热力学建模,利用流体力学对液压腔压力变化建模,以及利用牛顿定律对系统活塞动力学建模;最后,借助MATLAB软件对系统建模进行求解分析,求出新型增压泵的输出功率和流量。结果证明该增压系统的设计符合反渗透海水淡化系统的需求,并可正常运行。

以车载垂直轴式增压泵为研究对象,根据工作原理及结构特点建立CFD分析模型,采用多重坐标参考系法定义动区域,应用粘弹性Laminar湍流模型,得出不同柔性叶片长度条件下增压槽内的速度场。通过振动测试仪,揭示了液压管道振动规律以及关键影响因素。研究结果表明:增压泵叶片的柔性区尺寸是影响搅拌速率和直线液压管道振动的关键因素,但是对于环形液压管道的振动幅值和固有频率几乎没有影响。

以CFD软件FLUENT为基本工具,应用有限体积法对流场进行数值模拟,采用SSTk-ω模型和SIMPLE算法,对间隙密封内部流场进行了数值模拟。得出了间隙大小、槽深、槽宽、槽数对间隙密封流场和泄漏量的影响,研究成果具有一定的实际价值。结果表明：间隙越小,泄漏量越小,关系呈线性;密封槽数增加,泄漏量线性减小;槽宽增大,泄漏量近似线性增大;槽宽0.5mm时,槽深增加,泄漏量减小;槽宽大于0.5mm时,若槽深宽比小于1.5,泄漏量增大,大于1.5时泄漏量减小。

1概述我们介绍一种新的液压元件，叫做增压泵。由它组成的液压动力系统，叫做增压泵系统。这种液压动力系统，既简单又实用，既高效又节能。它是由低压大流量泵十增压泵所组成。在低压大流量泵后串联一个增压泵，使系统能够在低压时输出大流量，重载时又能输出高于低压大流量液压泵额定输出压力几倍的压力；而在设计输人动力时，不需要考虑高压时的动力。其工作原理是：在系统处于轻载状态时，执行元件轻载高速运行；当碰到负载后，工作压力迅速升高；在达到某一值时，系统打开增压泵，增压泵将低压大流量泵的输出转换成增压泵的高压小流量输出。当工作压力降到某一值时，增压泵又自动关闭，系统又处于轻载状态。这就使得我们能够在保证高效率的同

详细介绍了自主研发设计的集成式超高压增压泵的原理，有效地解决了常规增压泵存在的压力波动时间较长，效率较低，反应不够寻敏、结构庞大和安装连接易出错的问题。

该文介绍了单柱塞泵的结构和特点，重点介绍了手动和电动双柱塞增压泵液压系统的组成、工作原理、性能参数和特点。

介绍了水压机几种增压方法:并联液压缸增压;串联液压缸增压;增压缸增压;增压泵增压.并对这几种增压方法作了简要的分析.