随着社会进步及生活水平的不断提高,人们对轻型载货汽车的使用要求也越来越高,其中驾驶室能否前倾翻已经成为用户购车首选的标准之一。那么,怎样才能实现驾驶室倾翻呢?根据经验,有两种方案能达到目的一种是油缸支承式,一种是扭杆弹簧式。本文就这两种方案进行了分析比较,以选择最佳倾翻方式。

随着鞍钢生产发展，由铁路运输的货物，越来越多地转为汽车运输，额定称量不断扩大，由吨位30t发 展到现在的100t。然而电子汽车衡的台面也逐渐加长、加宽，这样往往会出现偏载过多、受力点不均匀等现象，造成秤台倾翻、变形，而且汽车上秤台打滑、安 装维护也不方便等问题得不到解决。为了彻底解决这些问题，我们鞍钢新钢铁公司计量厂对电子汽车衡的秤台进行优化设计，研制了由工字钢组成箱式型结构三节柔 性连接的18x3. 4m秤台的SCS一100 II型电子汽车衡。在鞍钢广泛应用，其效果良好，稳定性强，并一次检定合格，达到国家精度III级的计量标准，为电子汽车衡的设计研究、应用提供可靠的理 论依据。

分析某钢厂维修部原有中间罐倾翻装置的不足,通过对动力源、控制方式等的优化和改进,使得中间罐在维修区的倾翻动作更加稳定、可靠和安全,并能满足8机8流、5机5流两种中间罐的倾翻作业要求。

在实施新上150t钢水罐倾翻装置过程中,现场调试发现该设备倾翻力矩远大于原设计电机额定驱动力矩。通过对倾翻装置设计的倾翻力矩进行校核,分析倾翻装置的结构特点,采用了调整钢水罐在倾翻框架的定位高度,来平衡减小回转载荷力矩的方案。抬高方案实施过程中,通过精确定位和加强焊接质量控制保证了改造施工的质量。从优化后倾翻装置倾翻力矩调试结果数据来看,该优化设计方案实现了倾翻装置的稳定、安全生产要求。

脱硫倾翻车是炼钢厂80T炉区脱硫站的重要设备，通过它的倾翻，扒渣机的扒渣等工艺降低了钢中的含硫量，提高了钢的品质，为宣钢的品种钢开发打下坚实的基础。

引言在工业炼钢的大型设备中液压倾翻车是炼钢厂铁水罐扒渣系统的重要组成部分。液压倾翻车主要依靠电动机系统、风冷电机系统、电磁阀控制系统、温度继电器感应系统、压力继电器感应系统及力矩电机式电缆卷筒系统等协同配合完成运行的诸多系统的正常运行需要通过电缆传输电力和信号得以实现。以往为了避免液压倾翻车各系统之间相互干扰保证各系统的正常运行需要使用多种不同型号圆形电缆分别连接多根粗细不同的电缆使用起来不方便且需要频繁更换电缆来保证设备运行这样严重制约了生产效率和生产设备的可靠性。

目前市场上的强夯机主要是部分改装机、代用强夯机以及机械式强夯机一般没有安全性控制措施只能完成基本的作业工况。国内专业的生产厂家在安全性方面正在积极探索希望早日突破关键技术。本文主要介绍与分析液压式强夯机的倾翻原因并从控制上提出防倾翻的解决方案。