为解决煤矿液压支架由于巷道高度受限使用普通平板车无法整体运输、甚至拆解后个别部件仍然无法满足运输要求的问题,设计了一种低矮巷道液压支架运输装置。该运输装置改变以往平板车常规结构,将平板车分成前、后小车两部分,中部两侧采用联接横梁固定联接,形成中部空档结构,运输时将液压支架放置于内部空档,采用抬轿式的搬运方式实现运输。以整体搬运ZF13000/25/45型放顶煤液压支架为边界条件设计平板车各项参数,校核车体强度,设计行走转向装置解决岔道转向及变坡运输问题。

介绍了一种可以跨越轨道的电动平板车,该平板车可以直接跨越与其交叉且有一定落差的其他轨道,解决了从料场向车间内运送物料的难题。与传统运输方式相比,使用该电动平板车节省了人工,降低了运输成本,提高了运输效率,在工厂内部具有推广使用价值。

以液压马达为动力,将某无动力平板车的从动桥改为驱动桥。完成了对主要液压元器件的选型工作,根据所选液压元器件及整车参数设计开发了该车的驱动桥壳,并对其进行了有限元分析验证,使其同时满足了液压元器件的空间布置要求和刚度要求。

通过对液压模块组合挂车转向机构的研究,提出了面向构件力和转角协调的优化设计方法,给出了两纵列任意轴线车辆的优化设计数学模型,并根据所提出的方法和模型,在ADAMS中对典型的6轴线车辆建立了优化仿真分析模型。分析优化结果表明,在满足转角协调的基础上,考虑力的协调是可行的,且拉杆的受力情况可以得到较大改善。

动力平板运输车属于大型特种运输车辆设备,作为运输特大、特重物件的移动工作平台,它是“机—电—液”一体化产品,与其他车辆不同的是此运输车采用液压驱动行驶,各行走桥液压悬挂、液压升降,独立转向,如何对这种大型移动车辆进行管理,以确保企业安全生产,设备正常运行,确实提高设备的使用寿命和劳动生产效率,华电曹妃甸重工装备有限公司根据本公司的实际生产和从设备管理角度出发,经过企业近些年的摸索从人员、档案、点巡检、制定标准及维护保养要领等方面制定出一套行之有效的管理方法。

文章介绍液压支架用50 t重型平板车结构设计特点,对平板车轮系、轴、轴承进行力学计算,利用ANSYS Workbench对轮轴进行有限元分析。设计产品结构紧凑,强度高,满足设计要求,经过长期使用结果证明,该重型平板车满足砚北煤矿ZF17000液压支架的安全运输要求。

为精确方便地调节压力容器的位置，设计了一个可以实现容器前、后移动和上、下微调的平板车。就平板车的轮系设计及车轮轴受力进行了强度校核，满足设计指标的要求。长期运行结果证明，该平板车的车轮强度设计合理，工作安全可靠。

分析了平板车液压悬挂系统管路中防破安全阀的工作原理，对不同类型的几种防破安全阀的结构形式和工作原理进行了分析和比较，得出了几种防破安全阀在不同的平板车上的适用性。

该文首先介绍了200t动力平板车车架的主要结构接着对液压悬挂编组分析并介绍了三点支撑和四点支撑两种支撑方式最后通过理想载荷下承载图的绘制了解了平板车的装载特性从而为安全运输提供依据。

YGC5C型液压运管车是采用EQ1090KS型东风二类底盘，改装为具有左置窄驾驶室的平板车，管材装在车的中间，并用捆扎装置固定，以免行车时松动，该车装上管材后不超宽，不超长，出入驾驶室方便，该车可自动装运石油钢管、钻杆、钻铤、抽油泵等管材。