液力自动变速箱内部齿轮泵由于结构设计的特点,径向受到不平衡的液压力作用,对泵体的寿命和工作压力影响较大。针对内置的双齿轮泵的结构和特征进行分析,对关键结构参数进行设计;对泵体的工作过程和对应的瞬时流量特性进行分析;在此基础上对泵体承受的径向载荷进行分析;根据受载情况,基于有限单元法,对齿轮泵内各齿轮的强度进行校核;搭建液压齿轮泵性能测试试验台,选取转速和压力两个参数,分别进行调节控制,获取齿轮泵的工作特性,对设计参数进行检验。结果可知双齿轮泵内的中心轮的啮合力和所产生的径向力均是平衡的,承受的最大应力为98.453MPa,处于根部,满足使用要求;泵的转速不变时,总效率、机械效率及容积效率等均与压力呈现负相关,但变化幅度较小;当压力不变时,转速与流量呈现正相关,与扭矩呈负相关,机械效率则增大,容积效率...

针对跑合方法对斜盘柱塞马达总效率的影响,通过分析影响马达总效率的因素,测试了5台新装配的马达,分为3组试验,分别分析了只进行正转或者反转跑合对于总效率的影响;只进行大排量或者小排量跑合对于总效率的影响;大小排量下正转与反转全面进行跑合对于总效率的影响。结果发现:在此试验方法下,若只进行正转或者反转跑合,一段时间后正反转总效率存在偏差,偏差值2%~3%;若只进行大排量正反转跑合,一段时间后大排量下总效率达到最大值,而小排量下总效率略小于最大值,差值小于1%,若只进行小排量正反转跑合,结果相反;若进行大小排量下正转与反转全面跑合,跑合12 min后,总效率基本接近最大值,跑合24 min后,总效率已趋于平稳。因此,建议出厂试验测试总效率前,需要按照JB/T 10829—2008《液压马达》行业标准跑合的方法,进行大小排量下正转与反转全面的...

对目前常用的一种矿用气动注液泵进行特性试验研究,绘制了该泵的排浆压力-排浆流量、排浆压力-容积效率、排浆压力-总效率特性曲线。研究结果表明排浆压力越高,排浆流量越低,容积效率和总效率随着排浆压力的升高先增加后降低,在某一范围达到最大值。本文的研究成果可供相关人员在设计和测试时注液泵参考。

液压柱塞泵作为液压系统的核心动力元件,其能量转换效率很大程度上决定了整个液压系统的性能和可靠性,而目前采用的能量转换效率模型多为确定性数值模型,没有考虑参数随机性的影响,无法真实反映柱塞泵的实际运行状态。提出了基于Kriging模型的柱塞泵总效率建模方法,选用柱塞泵总效率为可靠性失效判据,分别采用改进一次二阶矩法和Monte-Carlo数值仿真法对柱塞泵总效率进行可靠性和可靠性灵敏度分析。分析结果表明:Kriging模型采用少量的样本模拟的总效率模型具有较高的精度,模拟结果可以获取全面的柱塞泵效率特性;运行工况条件对柱塞泵总效率可靠性灵敏度具有重大影响,不同工况下灵敏度具有较大差异。提出的方法可推广至其他液压泵总效率模型的建立及可靠性灵敏度分析。

介绍了液压扭矩放大器发展历史和跨国公司的新产品,对液压扭矩放大器技术特点、使用回路和性能进行梳理总结,指出当前液压扭矩放大器应用情况与前景。

为改善摆线液压件的工作性能，根据摆线副的啮合原理及其实际工况确定了以总效率为优化设计的目标函数，以等距修形量和移距修形量为设计变量，并利用MATLAB优化工具箱，以BZZ系列全液压转向器的摆线啮合副参数为例，搜寻得到摆线轮齿廓修形值。优化的结果表明：正等距加负移距齿廓修形不但能最大程度逼近共轭齿廓，增加啮合区间；同时能使液压摆线副效率最大。为摆线针轮啮合副齿廓修形设计和制造提供了理论基础。

轴向柱塞泵由于其结构紧凑、总效率高,在中高压液压系统中获得最广泛的应用,但是现有的变量轴向柱塞泵在小于20%排量工况时的效率明显下降,如图1所示。

针对以乳化液为工作介质的非圆行星齿轮液压马达,提出按阶梯形设计内齿圈、行星轮和太阳轮厚度的新方法,以提高其总效率.将液压力作用下两个配流盘的受力状态简化为等效模型,通过有限元分析求得了它们的变形.结合端面间隙的最优值和内齿圈的变形量,确定了齿轮厚度的阶梯形设计方案.按照该方案,试制了5台非圆行星齿轮马达,并以5％浓度的乳化液为工作介质进行了加载测试.结果表明总效率均值达到了64.9％,这与原有设计相比有了明显的提高.

本文介绍工水压实验台的研制和实验系统的组成、功能及控制方式并运用该系统对实际的水压轴向柱塞泵作了静特性实验并对实验结果进行工分析.

液压传动具有很多优点在我国机电一体化的发展中占着有重要地位。但是在液压传动中能量损失较大使系统的总效率、传动效率降低。这些能量损耗都将变成热量使系统温