本文解释溢流阀阀芯受力平衡方程：“P*A=P_1*B+K_0*X_0”及其在实际中的作用。

在飞行器布局设计过程中,其气动系数的计算至关重要,它直接关系着飞行器飞行稳定性。针对数值模拟方法、风洞试验方法以及单一NS方程方法存在的计算性能不足的问题,设计一种基于NS方程的飞行器气动系数有限元计算方法。方法分为两个阶段:建立方程与求解方程。在建立飞行器气动问题NS方程阶段,主要工作内容包括飞行器机翼结构建模、构建控制方程、确定边界条件;在求解飞行器气动问题NS方程阶段,主要工作内容包括方程离散化、划分网格、计算气动系数。结果表明:利用所提方法对飞行器气动系数进行计算时,综合性能指数达到9.5以上,远远高于其余三种传统方法,由此说明所提方法的计算能力更强,为飞行器合理布局与设计提供了重要的参考。

通过对实验数据及常规计算方法的分析，提出了一种计算常压下卤代烃制冷工质导热系数的新方程．新方程形式简单，计算方便，仅需已知物质的分子量、临界参数等基本物性数据就可以精确地计算出卤代烃制冷工质在常压下的导热系数．用新方程计算的12种卤代烃制冷工质的导热系数与其实验数据的比较表明，新方程计算的相对偏差基本在±7％以内，总平均偏差约为2.7％．

物体受到四个以上力的作用时,不管是否处于平衡状态,列出的方程往往较为复杂,特别是当物体所受的力处于变化状态,通常需要列出多个方程联立求解,更为繁琐.对于实际的多力问题,一般存在一些不变的力,例如重力等.如果我们能够通过不变的力,找到变化力的关系,这样就能直达问题的本质,迅速解决问题.本文是对一些常见问题的分析,供同学们参考.

阐明了曲率弯矩方程的物理概念及用此方程建立梁(柱)弯曲微分方程的思路,论述了在建立梁(柱)弯曲微分方程中规定弯矩正负号(简称这种规定)引起的问题1)这种规定破坏了曲率弯矩方程所反映的物理概念及用曲率弯矩方程建立梁(柱)弯曲微分方程的思路;2)这种规定导致了梁(柱)截面内力矩与梁(柱)曲率正负号无关的错误概念;3)按这种规定建立梁(柱)弯曲微分方程须记住弯矩正负号的规定,与此种规定对应的坐标系,不考虑梁(柱)曲率的正负号等3条内容,否则得出错误结果。建议材料力学在阐述梁(柱)弯曲微分方程中删去这种规定,以避免上述问题。

为满足对快速自动控制、结构紧凑、功率大的阀门驱动机构的需求,提出了一种电控液压操纵的齿轮齿条摆动油缸带动曲柄滑块的阀门驱动机构,建立了该机构的运动方程,构造了三维机构模型,该驱动机构设计制造的阀门的试验表明运动方程正确,在通过流体介质为90 m3/h的水时能够在2～5 s快速启闭。

通过对用齿轮滚刀加工直齿圆柱齿轮过程的受力分析,建立起直齿圆柱齿轮滚齿加工过程中滚刀的稳定状态方程.从而得出滚齿加工过程中滚刀保持稳定进给状态的条件,为机床自动进给的研究提供参考.

<正> 一、引言多年来人们对轴流泵叶片提出了不少简便的设计方法，如升力法、圆弧法、奇点分布法等。使用这些方法设计出了许多性能优良的泵，其水力效率达80%。但是应该指出:使用这些方法时往往做了某些假设，例如圆柱层

本文构造了用于模拟Ginzburg-Landau超流体流动的格子Boltzmann模型。通过给出复格子Boltzmann方程,以及应用复Chapman-Enskog展开,我们得到了复平衡分布函数满足的不同时间尺度上的系列偏微分方程。利用这些系列方程,我们得到了具有二阶截断误差的复Ginzburg-Landau方程。进一步引入速度势函数,得到了Ginzburg-Landau超流体流动的动力学方程.

在液压设备的设计中，常常要对液压缸的稳定性进行分析计算，以确保液压设备安全工作，目前有许多文献介绍了液压缸临界载荷的计算方法^[1][2][3]。文献[1]把活塞杆伸出到极限位置时液压缸整体稳定性问题简化成相同长度的活塞杆的稳定性问题，并辅以安全系数，文献[2]把液压缸简化为二级阶梯状的两端铰支压杆，并建立了精确计算临界载荷的超越方程，在精确解的基础上，文献[2]建立了计算临界载荷的经验公式，文献[3]采用了二级阶梯状的两端铰支杆力学模型，并用能量法建立了计算临界载荷的经验公式，在液压缸中，缸套与活塞以及活塞杆与导向套之间的间隙较小，活塞杆失稳的临界载荷是由缸套与活塞杆的整体刚度决定的，因此文献[2][3]把液压缸简化成二级阶梯状的两端铰支杆是合理的。但文献[2][3]中所给出的活塞杆与缸套所受外力以及...