随着液压技术向高速、高压和大功率方向发展,液压元件的振动噪声问题也日趋严重,噪声污染已成为制约液压技术发展的“瓶颈”。比例方向阀作为一种常用于工程机械等领域的控制元件,对其减振降噪方面的研究具有重要意义。分析了某型号比例方向阀的流致振动问题,针对比例阀的流场压力脉动特性、振动特性、减振降噪等方面展开了研究。对不同开度下的阀内流场进行数值模拟,分析比例方向阀压力脉动、湍流强度、空化程度等流动特征;设置监测点,得到流致振动的主频范围,并与预应力模态分析下的固有频率进行对比;对比例方向阀进行流固耦合数值模拟,探究影响振动能级的主要因素;总结比例方向阀振动机理,验证比例阀工作可靠性。

扭矩脉动是导致内曲线马达产生振动和噪声的主要原因之一。为降低扭矩脉动,设计了U形阻尼槽配流盘;以马达柱塞腔流量压力脉动为基础,建立了阻尼槽配流面积变化及马达扭矩脉动的理论模型。基于AMESim平台建立了内曲线马达动态仿真模型,并采用响应面法对U形阻尼槽进行了参数优化。结果表明扭矩脉动与U形槽结构参数间存在多种影响机制;相比无阻尼槽,优化U形槽后的配流盘可以使马达扭矩脉动程度降低44.55%。

往复压缩机运行中的振动噪声会对设备管理人员健康造成不良影响,而卸荷器作为压缩机流量调节执行机构,其动作速度是流量调节精度、冲击振动噪声以及部件寿命的交叉矛盾点。设计了一种流量调节执行机构缓冲液压缸,采用AMESIM软件平台构建了液压缸的仿真模型;以节流孔直径、缓冲活塞直径和缓冲活塞行程为探究关键参数,基于响应曲面法分析了不同参数对执行机构顶出撤回的冲击速度、动作完成时间以及气阀阀片撤回时间等调节性能的影响规律;通过实验验证了分析结果的正确性,为减小压缩机振动降低噪声奠定了理论基础。

液压柱塞马达在工作状态下振动噪声剧烈,针对削弱内部声振源和外部壳体结构优化的传统减振降噪方案设计难度大、优化成本高的问题,提出了在液压柱塞马达壳体敷设约束阻尼层的减振降噪方法。进行液压柱塞马达的动力学模型和液压模型耦合仿真,得到液压柱塞马达内部对壳体的振动激励。以振动激励作为载荷,结合强迫响应分析和基于模态声传递向量法的声压仿真,得到马达壳体的模态参与因子和声学板块贡献量,从而精确阻尼层敷设区域。通过对约束阻尼层进行有限元建模分析,研究阻尼层材料参数对振动抑制的影响,选择合适的阻尼层材料。在半消声室内对敷设约束阻尼层前后的液压柱塞马达进行多工况下平均声压级测试。结果表明在峰值噪声频率下,约束阻尼层能将液压柱塞马达的噪声至少降低2 dB。

低噪声液压油源是海洋装备液压动力系统的核心部件。油源工作时产生的振动噪声是船舶液压动力系统的主要噪声来源,其振动噪声过大,不仅会对船上的工作人员的身心伤害,还会影响其他仪器设备正常工作,严重时甚至会使设备失效。因此,控制油源振动噪声对船舶液压动力系统乃至整个海洋装备有重要意义。文章对低噪声液压油源进行了原理结构设计,并以所设计的油源方案为研究对象,对其振动噪声特性进行了研究,对同类型的静音液压动力单元的设计具有一定参考价值。

本文分析了建筑物典型附属系统中央空调和供水泵引起结构振动与高水平环境噪声产生的原因,用信号分析技术揭示了振噪机理,通过诊断-技改与施工-对比测试与分析,成功实现了减振降噪,说明所采用的研究途径和应用技术的有效性.

液压站是液压系统的驱动源,同时也是结构振动激励源。具有约束阻尼的液压站可以起到减重、降低振动噪声的作用,为了进行约束阻尼液压站的模态分析,提出了一种具有约束阻尼液压站的有限元分析方法。通过算例验证了“壳-实体-壳”的动力学模型更适用于约束阻尼结构,针对约束阻尼加筋板的建模方法为加强筋、基层和约束层采用壳单元,阻尼层采用实体单元。修正后边界参数的有限元模型与实测结果最大偏差小于10%。

脉动喷注噪声是一类重要的噪声源,往复式压缩机和旋转机械的排气噪声均属于脉动喷注噪声。该文通过设计实验,采集实验数据对比分析了高压气体流动、气流噪声与压缩机排气脉动的机理和区别,得出压缩机排气脉动的规律和气流流动的特性,为压缩机减震降噪提供实验依据。从压缩机排气口气流脉动沿管路衰减,衰减规律为3 d B/m。压缩机激发频率存在一个最大的脉动激发频率,随着压缩机的转速升高,气流脉动先增大后减小。压缩机产生的脉动大于高压气体流动产生的脉动值,在高压气体排放流动时,随着压比增大,气流流动脉动与流体噪声逐渐接近,最小值为0.47 d B。

引入周期化思想,建立一种周期叠加的拱形结构模型。利用ANSYS软件对结构模型的振动特性进行有限元仿真,获得2000Hz频率范围内的振动响应曲线。基于激振试验平台,对该结构试件行振动试验,测试该结构的振动特性,并分析阻尼因素对结构振动特性的影响。研究表明,周期结构具有减振特性,能够有效抑制低频弹性波传播,阻尼因素会削弱结构的减振效果,该结构有效的振动控制为其在减振降噪领域的实际应用提供依据。

对液压电机叶片泵内部的激振源和振动传递路径进行分析，通过对其结构进行适当假设和等效，建立液压电机叶片泵的虚拟样机模型，采用有限元法对液压电机叶片泵进行模态分析，获得其固有频率及对应振型．结果表明：动压支撑结构使得液压电机叶片泵的固有频率得到一定提高，有利于液压电机叶片泵的减振降噪；电机转子是产生振动的主要部件，低阶模态下电机转子与叶片泵可能存在共振现象．仿真结果为液压电机叶片泵的结构设计与减振降噪提供理论参考．