全封闭冰箱压缩机的噪声问题是目前的研究热点,本文介绍了全封闭冰箱压缩机噪声产生的机理,并回顾了全封闭压缩机噪声问题国内外的研究现状,总结了一些主流的降噪方法和技术,包括削弱机械噪声、改进壳体形状、减缓气流脉动以及优化消声器结构等内容,并且介绍了一些减振降噪研究的新方法和新技术。

全封闭冰箱压缩机的噪声问题是目前的研究热点,本文介绍了全封闭冰箱压缩机噪声产生的机理,并回顾了全封闭压缩机噪声问题国内外的研究现状,总结了一些主流的降噪方法和技术,包括削弱机械噪声、改进壳体形状、减缓气流脉动以及优化消声器结构等内容,并且介绍了一些减振降噪研究的新方法和新技术。

随着机械加工和装配精度的提升,螺杆制冷压缩机的机械噪声得到有效控制,相反气流脉动诱发的气动噪声已经成为压缩机的主要噪声源。为有效改善螺杆制冷压缩机气流脉动诱发的气动噪声,研究了螺杆制冷压缩机气流脉动诱发气动噪声的产生机理,首次提出了一种气流脉动衰减装置从排气源头上抑制气流脉动,其次设计并试制了气流脉动衰减装置;再次实验测得了螺杆制冷压缩机的排气孔口处气流脉动和排气侧噪声;最后根据实验测量数据分析了气流脉动衰减装置的降噪效果。研究结果表明:相同工况下,压缩机气流脉动随着排气量增加而增大;不同工况下,压缩机气流脉动随着过压缩程度的恶化而增大,压缩机气动噪声值随着气流脉动幅值的增加而上升。应用排气气流脉动衰减装置后,压缩机排气噪声总值降低5.3dB (A),基频噪声值降低6.0dB (A),2倍频和3倍频噪声...

螺杆制冷压缩机的振动噪声问题是目前的研究热点,本文介绍了螺杆制冷压缩机振动噪声产生的机理,从机械振动噪声和气流脉动两方面总结了若干主流减振降噪方法和技术。螺杆制冷压缩机振动噪声的进一步改善,主要应在转子材料、转子型线、气流脉动抑制、主动振动控制和有源降噪等方面深入研究。

脉动喷注噪声是一类重要的噪声源,往复式压缩机和旋转机械的排气噪声均属于脉动喷注噪声。该文通过设计实验,采集实验数据对比分析了高压气体流动、气流噪声与压缩机排气脉动的机理和区别,得出压缩机排气脉动的规律和气流流动的特性,为压缩机减震降噪提供实验依据。从压缩机排气口气流脉动沿管路衰减,衰减规律为3 d B/m。压缩机激发频率存在一个最大的脉动激发频率,随着压缩机的转速升高,气流脉动先增大后减小。压缩机产生的脉动大于高压气体流动产生的脉动值,在高压气体排放流动时,随着压比增大,气流流动脉动与流体噪声逐渐接近,最小值为0.47 d B。

工业生产中常采用设置缓冲器来消减压缩机管道系统内的气流脉动和减小管道振动。但是工厂投入使用的缓冲器,缓冲容积普遍偏小,或者安装位置离压缩机气缸进出口太远,导致缓冲效果不理想。针对上述问题,利用流体仿真软件FLUENT建立了管道内气体的三维非稳定流动模型,计算了缓冲器和孔板对管道内气体压力脉动的影响;并在大量仿真实验的基础上,利用MATLAB软件拟合出缓冲器进出口压力变化和体积的关系曲线,从而实现对缓冲器体积的优化设计。

分析了汽车空调系统由于制冷剂气流脉动产生噪声的原因,给出传统压力脉动的数值计算方法。提出一种气流脉动衰减器,该衰减器是由振动质量块与弹簧构成的无阻尼单自由度机械振动系统,对该气流脉动衰减器进行了理论研究。在此基础上,结合实例,识别某车型空调系统噪声源,通过声压的测试和频谱分析,得到制冷剂气流脉动造成异响的结论。提出在压缩机后盖增加气流脉动衰减器的改进措施,通过台架与整车试验,验证该措施的有效性与准确性,解决由于空调系统制冷剂气流脉动引起的车内异响问题。

本文提出用与风机叶片数相关的周期性的速度激发及角速度微小变化函数,来模拟风机包括附件对管道系统的作用。用一维非稳定流理论对气流脉动进行了计算,计算曲线和实验曲线基本一致,因此,这种模拟函数能较好地描述风机对系统气流脉动的离散频作用。

对存在严重振动问题的某天然气压缩机的进气管路进行了气流脉动和管道振动分析,提出了管路调整措施。通过气流脉动分析,得到了气柱共振频率及其对应的转速,以及出现最大压力脉动幅值的转速和管路位置;通过管道振动分析,获得了管路结构模态和激发响应,从而了解引起管道结构共振的固有频率和激发响应下的最大振动位移。对改造前后的管路进行了比较分析,结果表明：改造后的管路气流脉动最大幅值从17.65%降低到11.38%,最低结构固有频率从2.6Hz提高到12.2Hz,最大振动幅值从0.393mm减少到0.117mm。改造后的管路在实际运行中,380 r/m in时测得最大振动幅值从0.4mm减少到0.1mm,表明调整措施是合理的。

在输流管道内的适当位置添加孔板作为一种简单有效的消减管道气流脉动的方法，已经在生产实践中得到广泛应用，但是对于孔板开孔率和开孔数这两个主要设计参数的共同研究很少。针对这一问题，现以弯管为例，采用数值模拟软件Fluent建立管道三维定常流动模型，分别计算单孔不同开孔率孔板下以及不同开孔数相同开孔率下管道内部的脉动状况，并与不加孔板时的情况进行了对比。通过数值模拟，表明添加适当尺寸孔板能够起到一定的脉动消减作用，同时得出在开孔率为30％和开孔个数为1的情况下，穿过孔板的气流不均匀度由23．12％下降到0.60％。