针对某型液压系统管道的剧烈振动问题,开展了实验、故障溯源与改进等工作。通过频谱分析,发现油泵引起的压力脉动是造成管道振动的主要因素,且其激振频率为中频。设计了一种用于液压系统管道减振的动力吸振器以衰减由压力脉动引起的振动,通过实验对比分析了减振前后的频谱和时域信号,实验结果表明采用这种减振器能够起到明显的减振效果。

针对往复式压缩机管道频繁出现故障,影响正常运行的问题,提出基于管道振动分析的往复式压缩机机构优化方法,分析得出压缩机气体管道振动的原因为管道内的气柱共振和气流压力脉冲在管道处的冲击振动以及管道的机械振动。针对该问题,采用降低压力不均匀度、避免较大的气流脉动和调整管道结构固有频率避免机械共振的方法,实现对往复式压缩机机构的优化。实验结果表明,该优化方法可实现机构减振和压力不均匀度的有效优化,提升压缩机机构的进油量。

水下压缩气体储能作为一种柔性规模的储能技术,是向可再生、可持续能源结构过渡的新兴推动力。水下管道输气过程中经常发生液体积聚,从而促使管道内单相流转变为复杂的气液两相流。由于不稳定的两相流动与管道之间产生了耦合作用,引起管道振动,进而影响水下压缩气体储能系统的运行。基于ANSYS对储能管道和管道支撑结构进行了有限元分析。建立了有限元模型并对管道进行模态分析,通过对比有无流固耦合下管道的固有频率,得出流固耦合的存在会降低管道的固有频率。并进一步分析管道固定结构对管道振动特性的影响,对比3种不同固定方式,发现固支-固支支撑结构相对比固支-简支与简支-简支抗振效果好。

涡街流量计是近几年发展起来的测量介质流量的新型计量仪表。在一定雷诺数范围内,几乎不受被测介质温度、压力等因素的影响。但其安装使用的工况对仪表的精度有较大影响,工况恶劣时可导致仪表示值无效。本文就空压系统使用涡街流量表因流量计径向振动、介质不纯等,干扰和破坏了仪表的正常使用工况,导致空气流量指示偏差过大的实际问题,从卡门涡街流量计的原理作了技术分析,并提出了正确地选择涡街流量计使用工况,以保证仪表的正常运行和计量精度的技术要求。

引言分形是事物的局部与整体有某种相似性的形体分维数是分形体复杂程度的度量分形几何学是研究分形体的理论。平面图形也可能是分形体。管道受击振动产生的时域信号波形图可视为平面图形。如果波形图具有分形结构根据分形几何理论可用分维数描述其分形特性。不同激振源引发的管道振动波形的分维数不相同可以用于管道振源识别进行简单、有效的故障诊断。

研究了弯管在阀门快速开启过程的振动现象，对流体选用S—A（Spalart—Allmaras）湍流模型进行了流动模拟，建立了弯管和流体的有限元模型；对阀门进行流固耦合仿真，分析研究了三种不同流速下的弯管振动情形，并绘制了相关节点的位移-时间曲线。结果表明，随着弯管内流体的流速增大，弯管所受应力增大，弯管振动也更激烈。

对存在严重振动问题的某天然气压缩机的进气管路进行了气流脉动和管道振动分析,提出了管路调整措施。通过气流脉动分析,得到了气柱共振频率及其对应的转速,以及出现最大压力脉动幅值的转速和管路位置;通过管道振动分析,获得了管路结构模态和激发响应,从而了解引起管道结构共振的固有频率和激发响应下的最大振动位移。对改造前后的管路进行了比较分析,结果表明：改造后的管路气流脉动最大幅值从17.65%降低到11.38%,最低结构固有频率从2.6Hz提高到12.2Hz,最大振动幅值从0.393mm减少到0.117mm。改造后的管路在实际运行中,380 r/m in时测得最大振动幅值从0.4mm减少到0.1mm,表明调整措施是合理的。

建立了板式节流阀的三维模型运用CFD仿真软件对节流阀内部流场进行了数值模拟得到了该型号节流阀内流场的三维可视化结果结果表明：阀芯处的气蚀以及阀出口处的漩涡流是诱发阀芯和阀体振动的主要原因因此优化阀内部流道对于减小管道振动具有积极的意义。

针对现有液压振动技术的应用现状以及液压系统中存在的液压冲击现象，提出一种利用液压冲击来产生振动的激振系统。该系统以激波器为波动发生器，以管道为受控对象。阐述液压波动发生的机制，并搭建振动试验测试平台。对管道中的压力波动进行研究，计算压力脉动的最大理论值，并进行试验验证，结果表明：两者吻合较好，管道中的压力波动受控于系统频率。对管道振动特性的试验表明：管道两端的振动强度大于中间的振动强度；管道的振幅随系统频率与系统压力的增大而增大；系统压力在4.6 MPa以上，再增大系统压力，对管道振幅的影响不大。

提出非定常流动下管道径向振动控制方程,采用特征线法和有限差分法,并基于阀门快速关闭所引起瞬态压力突变的假设,求解瞬态压力突变下管道径向振动模型。通过数值计算与模型对比发现,该模型具有较好的稳定性。计算结果表明,管道径向振动对流动压力的影响不明显。