对某型飞机的尾橇缓冲器的动态性能分析和试验方法进行研究。推导全油液式尾橇缓冲器阻尼力数学模型,并基于该数学模型建立了落震仿真分析模型,通过仿真得到该尾橇缓冲器的动态特性并判断是否符合性能要求;以理想缓冲曲线为基准,通过若干套阻尼孔构型的缓冲器冲击试验,得到最接近设计状态的理想阻尼孔构型。分析和试验方法可用于指导全油液式尾橇缓冲器的设计与验证,对尾橇缓冲器的研发工作具有一定的参考价值。

为了对某公司所产多路阀的功能及相关参数进行测试，我公司设计生产了1台多路阀试验台。采用该试验台，可以对多路阀按照《JBT8729．2—1998液压多路换向阀试验方法》标准中规定的测试项目进行测试。该试验台在一次多路阀泄漏母检测过程中，出现泄漏量检测异常现象，为此须对该试验台进行改进。

针对我国工程机械用液压缸可靠性水平较低,行业对液压缸可靠性试验方法及装置的研究与应用才刚刚起步,缺少专业人才及行业标准等问题。系统介绍了多种工程机械用液压缸可靠性试验方法及试验装置的技术发展和研究成果,同时根据每种试验方法与装置实际应用结果,分析了每种试验方法与装置的特点及适用的研发场景。希望对相关行业技术人员在产品研发、产品改进过程提供可靠性试验方法参考,推动行业技术进步。

利用ASTM C1202法、NT Build 492/RCM法及NEL法对三种市售超高性能混凝土(UHPC)基体预混料的渗透性进行了检测,以分析其适用性。结果表明:ASTM C1202电量法的测试结果均在100 C以下,难以进行更加细致的区分;NT Build 492/RCM电迁移法即使在60 V下通电500 h,试件中的氯离子显色深度也多在2 mm以内,由显色深度读数引起的测试误差较大;NEL饱盐电导率法的测试结果与现有研究结果基本吻合,考虑测试结果的区分度,该法仍是UHPC渗透性检测的首选之法,但其可靠性仍需更多的实践检验;对于无需测试氯离子扩散系数的场合,可直接采用规定测试条件下的试件电导率(或电阻率)来比较材料的渗透性高低。

随着工程液压技术的发展,主机对液压柱塞泵(以下称液压泵)的寿命要求越来越长,可靠性越来越高。针对液压泵要求若采用传统的试验方法进行试验,需耗费大量的试验时间和经费,更无法满足装备的研制进度要求。采用加速寿命试验(以下称加速试验)能够使液压泵试验时间比正常应力下试验时间大大缩短,并大幅降低研制成本,满足主机研制进度要求。因而,研究和应用加速试验方法具有十分重要的现实意义。

车身刚度是衡量整车性能的重要指标之一,车身刚度试验是验证、评价车身静刚度的主要途径。本文以白车身的弯曲、扭转刚度试验为例,对试验系统和试验流程进行了介绍,主要包括系统组成、传感器标定方法、测量点的选择、加载方式、试验数据处理等方面,并对试验方法提出几点改进意见。实际应用结果表明,此试验方法较为合理,易于操作,能够准确地测量车身刚度。

炼化装置管道系统压力试验的关键是制定科学合理、安全适用的试压方案。本文论述了试压方案确定过程中各个参数的选择原则,如压力试验介质的选取、试压系统的划分、压力试验的确定和试压方法的选择等等,并根据自己实践经验对管道系统的压力试验做出进一步解释。

机械贯穿件作为安全壳的一部分,构成反应堆第三道安全屏障,设置在其内外两侧的安全壳隔离阀的密封性能关系到整个反应堆的安全,是核电站安全稳定运行的重要保障之一。安全壳隔离阀密封性试验是核电机组在役大修期间的重要试验项目,结合试验实例对试验的原理和方法进行了阐述、分析。

弹体在飞行过程中弹翼受载情况复杂,主要受弹体姿态、气流方向、飞行高度、飞行速度诸多因素影响,弹翼展开机构在研制过程中必须进行综合模拟联合展开试验.以往加载方式为加最大恒力,这种加载方法既增加试验的难度,又增大了实际飞行状态下弹翼展开到位对弹体的冲击.为此研制了一种新型弹翼加载方法,更好地模拟弹翼展开的真实载荷,经试验验证该试验方法能够完成弹翼各量级载荷加载,且加载安全、方便,能够有效缩短试验时间.

为克服现有测试技术中存在的不足，满足卡套式管接头在高速行驶设备质量大、速度高的特点及一般用途机械拔脱力性能的要求，制作了拔脱力试验装置和对应的试验方法。该方法可同时检测卡套式管接头内压对管子及管接头的影响和在额定工作压力下管路所经受的轴向机械拉拔力，达到了测试卡套式管接头在工作状态下的拔脱力性能试验目的。