采用RNG κ-ε模型、随机颗粒轨道模型对扩散式气固分离器内的两相流动情况进行了数值模拟研究。讨论了流速对分离效率的影响，颗粒分级分离效率，颗粒轨迹。以及多个几何结构尺寸对分离效率和阻力系数的作用情况。数值模拟结果表明该类分离器流场总体成双层流动结构，分离器对4μm以下的小颗粒分离效率较低，流速对分离效率的作用比较明显，各结构尺寸对阻力系数和分离效率的影响比较复杂，结构尺寸的取值有一定比例范围。

吹管噪声严重污染环境,使用吹管消声器能解决这一问题。作为一个阻力元件,吹管消声器对吹管效果有何影响,本文就此进行分析并认为:正确设计的吹管消声器将不会影响吹管流量,吹管系数也保持不变。很少的投入即带来显著的环境效益和经济效益。

在制备出具有可见光再生性能的纳米TiO2-活性炭复合材料后,本文根据吸附与光催化分解解耦的原则探讨研制结构简单、具有良好吸附性能、低压损的纳米活性炭空气净化装置。通过实验对净化网的阻力特性进行了探讨,提出了其在中央空调系统中的应用时的问题和解决方法,并根据实验、理论分析,推导出复合材料吸附饱和时间的概算公式,为此复合材料的实际应用提供了重要参考。更多还原

基于某款轿车通过风洞试验研究了5种轮胎和3种轮辋对整车气动性能的影响及其相互作用,并利用PIV(粒子成像测速)对车轮区域的流场进行了测量对比。结果表明,不同花纹轮胎产生的阻力和升力系数差别分别达到了0.003和0.026,且该差别因轮辋造型而异。其次利用图像识别测量了不同轮胎受力旋转时的变形,还原了真实的轮胎几何以进行仿真计算。通过对比仿真计算和试验结果,分析了不同花纹轮胎造成气动性能差异的原因,为车轮的空气动力学开发提供了参考。

为研究高速列车受电弓流线型结构对受电弓气动特性的影响,基于计算流体力学理论,构建某型号高速列车4车编组模型.采用k-ω SST湍流模型进行数值模拟,分析得到流线型结构对受电弓的气动特性及流场的影响.计算结果表明流线型受电弓减小了滞止区面积和迎风面积,并减缓了受电弓尾部涡流,从而有效降低了受电弓受到的压差阻力,相较于现役的CX-PG型受电弓单弓气动阻力降低了11.5%,整车气动阻力降低了0.9%.流线型受电弓受到的升力较CX-PG型受电弓高出一个量级.受电弓局部结构对阻力有一定影响,采用一体流线型包裹的弓角结构和一体式绝缘子结构的流线型受电弓取得了更好的气动特性,相较于现役CX-PG型受电弓,单弓气动阻力降低了15.9%,整车气动阻力降低了1.8.

对出口某国家的4×150 MW电站循环流化床锅炉的燃烧室、回料器和外置床的风帽冷态试验进行介绍,以此确定风帽的设计参数。

登陆艇的阻力影响着登陆艇的快速性,是登陆艇船型优化和选型的重要依据。文中研究了相关阻力计算方法,分析它们对不同类型新型登陆艇阻力估算的适用性。采用可行的阻力计算方法对某新型登陆艇的阻力进行估算,通过对估算结果的验证,找到对此新型登陆艇最准确的阻力估算方法。

含气柱液压前叉式减振器是广泛用于摩托车、农用三轮运输车的一种双向作用含气柱弹簧的筒式减振器 是主要减振元件。影响其性能的主要因素是阻尼力和刚度。本文通过对某一型减振器建立数学模型 用MATLAB软件 对减振器的位移—阻尼特性曲线等进行了仿真。

对液压夯拔装置的性能进行了分析提出了通过立柱阻力适时调节系统的冲击压力可实现冲击能和冲击频率的独立无级调节.

液压缸运行过程中出现阻力过大,影响液压系统正常工作.笔者分析了液压缸产生阻力过大的原因,提出了相应的处理方法.