介绍L48型液压轮胎定型硫化机的研发背景、工艺参数和主要结构等。L48型液压轮胎定型硫化机主要由机座部件、下硫化室及调模装置、中心机构、上硫化室、装卸胎机械手、活络模调节装置和液压后充气装置组成,结构布局合理,控制系统采用最先进的可编程逻辑控制器,具有生产效率、自动化程度、轮胎定型精度高,更换轮胎规格容易、维护使用方便及性价比高等优点。

海底和月岩表面矿产资源开采需要适应复杂路面环境的行走机构,实心轮胎—橡胶履带摩擦驱动式行走机构具有较好的越障能力,越来越多的应用于此类项目。根据海底富矿区域地形环境的力学特点,结合地面履带行走机构的结构特点,对实心轮胎—橡胶履带摩擦驱动式行走机构进行结构设计,对机构行走和越障性能的影响因素进行分析;对最大影响因素接触力和驱动力数学建模,分析驱动力矩对机构的影响规律,确定最终机构的设计方案。基于行走机构样机模型,对不同运行工况性能进行分析。结果可知实心轮胎与履带块之间的接触作用力的变化趋势与其间的弹性接触变形量的变化趋势相同;前轮与履带块之间的接触力的变化趋势同后轮与履带块之间的接触力变化趋势对称相反,且成周期性变化;中间轮与履带之间的接触力与前后轮的接触力相比,出现作用力的周...

由于车辆长时间停放,轮胎会因为汽车自重或受力面受力不均而产生变形的现象。设计一种多功能车辆停车辅助装置,主要包括数据采集模块、语音模块、升降模块、液压模块、操作模块。实物模型工作过程验证,该装置具有多场景适应性和机、液、电交替使用等特点,可以降低车辆轮胎受力、延长轮胎使用寿命,为在斜坡路段停放车辆提供方便。

在分析轮胎/道路噪声发声机理的基础上,建立了轮胎/道路噪声各主要噪声源的发声模型,并将轮胎和道路的噪声波合成得到总的时域波形,通过离散傅立叶变换得到轮胎/道路噪声的频谱,得出了时域耦合因子行阵和频域耦合因子行阵,为低噪声轮胎花纹和低噪声路面的研究和设计提供了理论依据和技术路线。

目的 分析摩托车双轮同时跌落工况的瞬态冲击响应，以确定摩托车的强度设计指标。方法 以轮胎跌落速度为自变量，根据摩托车减震器的工作状况，分段分析摩托车簧上和簧下质量所对应的位移、速度、加速度的瞬态冲击响应及最大冲击惯性载荷的变化规律。结果与结论 以ＪＨ１２５摩托车的实际参数进行的仿真计算，确定了不同冲击阶段所对应的摩托车跌落速度及其最大冲击惯性载荷，给摩托车各部件的静强度设计提供了理论依据。

基于某款轿车通过风洞试验研究了5种轮胎和3种轮辋对整车气动性能的影响及其相互作用,并利用PIV(粒子成像测速)对车轮区域的流场进行了测量对比。结果表明,不同花纹轮胎产生的阻力和升力系数差别分别达到了0.003和0.026,且该差别因轮辋造型而异。其次利用图像识别测量了不同轮胎受力旋转时的变形,还原了真实的轮胎几何以进行仿真计算。通过对比仿真计算和试验结果,分析了不同花纹轮胎造成气动性能差异的原因,为车轮的空气动力学开发提供了参考。

由杭州朝阳橡胶有限公司申请的专利(公布号CN 112454767A,公布日期2021-03-09)“一种轮胎液压硫化机中心机构及其烟气收集方法”,公开了一种轮胎液压硫化机中心机构,胶囊通过胶囊下夹环固定设于硫化机底座的中心机构上,硫化机底座下部设有中心缸和与中心缸缸筒底部固定连接的液压缸,液压缸活塞杆的上端部与中心缸活塞杆下端部固定连接,中心缸活塞杆自上而下形成部分中空的活塞杆烟气收集通道且在活塞杆烟气收集管道的近底部侧部设有第1出烟孔.

根据轮胎存放的要求，设计了轮胎翻转架，解决了轮胎的分类、存放、翻转等问题。

轮胎作为汽车承载的重要部件,对汽车的安全性、行驶性能和操作稳定性有着非常重要的影响。文中基于CATIA平台,建立轮胎三维立体模型,通过CATIA与ANSYS的接口,向ANSYS软件中导入模型,从而分析求解在充气压力状况下的轮胎整体变形情况与各部位易产生破坏处的应力一应变分布状况,为轮胎性能的评价及轮胎的设计和改进提供参考依据。

轮胎低压超标报警系统在轮胎气压不大于其预定值时予以报警，提醒驾驶员及时处理轮胎故障，从而保证行车安全。作者针对目前TPMS（Tire Pressure Monitoring System）的研究现状，设计出一种新型轮胎低压超标报警系统，该文主要就其系统组成和机械部件的工作原理进行了详细的描述。最后对此系统的优点进行了总结，并对其应用前景进行了展望。