发动机在适宜的温度下工作,才能充分发挥其效率且提高动力性和燃油经济性。对发动机温度控制单元ECU模块分析的基础上,对发动机输出模型尤其是各工况的燃油消耗进行分析,并对温度控制系统进行研究,建立温度控制系统模型;搭建发动机性能测控系统试验台,根据温度控制系统模型设置参数采集点,对怠速工况和部分负荷工况下,发动机的最佳工作温度进行测试;通过调整油门开度、发动机转速等,获取5个不同温度工况点的油耗、扭矩及排放参数等,最终对比确定不同目标工况的最佳工作温度点。分析结果可知怠速工况,工作温度为92℃时,平均油耗量为最低值0.633kg/h,此时,温度对尾气平均排放量的影响不大;部分载荷工况下,目标性能工况不同,最佳温度点也不完全相同;发动机燃油经济性最佳的工作温度为93℃,而输出动力最佳的工作温度为91℃。选择不同的...

文章介绍威力巴流量计的测量原理及在韶钢的应用,着重分析该种流量计应用中需注意的问题,供设计、改造流量仪表参考。

京广高铁武广段运用的CRH-3C型高速动车组设备舱内支架、裙板吊挂等焊缝位置以及其它应力集中点常有疲劳裂纹出现，而该现象在京津城际上运用的同型号动车组中却比较罕见。针对这种现象，考虑是武广段大量的隧道群所致。为了对此进行验证，在某动车组设备舱内裙、底板布置了大量气压和应变传感器，在沪昆高铁南昌西-宜春段进行了不同速度下大量的隧道通过、交会等典型工况测试，获得了丰富的气动载荷和动应力数据。以此试验为基础，对若干工况下，关键位置气动载荷和动应力的变化规律进行研究发现，伴随气压幅值突变，大多位置应力水平均有提高，裙板中央以及靠近车头的前部底板等处尤为明显。上述结论对武广段的CRH-3C型动车组设备舱疲劳破坏现象给出了合理解释，并对今后基于不同线路特点，有针对性的动车组型号选择和设备...

以ZY9000/22/55D型大采高综采液压支架作为研究分析对象,利用ANSYS Workbench有限元数值分析软件对该液压支架在不同工况条件下主要构件受力情况进行模拟分析,得到液压支架受力状态下应力分布和位移变化云图,根据其应力变化规律,对受力较小的液压支架掩护梁进行尺寸和拓扑优化,使液压支架的整体结构应力重新分布。通过对优化后液压支架在不同工况下受力情况进行分析,验证优化后的液压支架各构件受力更加均衡合理,支架整体强度和承载能力得到明显改善,证明该优化改进方法合理有效,提高了支架整体支护的安全性。

基于矿用液压支架的构成及分类,结合不同工况条件下液压支架受载情况,构建不同工况下矿用液压支架有限元分析模型,以此为基础分析不同工况下矿用液压支架顶梁结构性能,指出当前液压支架顶梁结构中存在的不足,提出改进建议,介绍改进后矿用液压支架的实践应用效果,以为后续矿用液压支架设计改进提供理论参考。

针对前悬架结构、性能的设计要求，文中将传统设计计算与现代化有限元分析应用于前悬架设计，进行探讨和研究。

折臂抓管机是海洋平台管子处理系统的关键设备之一,由折臂起重机和吊爪组成。文中针对折臂抓管机工况和不同操作方式进行了分析,对不同动作功率消耗进行离散化,通过EXCEL散点图绘制出不同工况下的功率消耗曲线,可以快速、准确找出合适的功率。

本文对采用平衡阀进行油缸动作控制过程进行了分析介绍了平衡阀摸拟工况试验的原理、方法及计算机辅助测试技术.

该文分析并通过试验验证了液压轴向柱塞泵在不同温度、压力、转速及摆角工况其效率的变化情况.

文章通过对水平连铸中间包对包液压控制系统的一个典型故障的分析及改进阐述详细地介绍了中间包对包液压系统的工作原理重点介绍了叠加式减压阀的工作原理及其单向性能随工况的变化而变化的特点为正确使用叠加式减压阀提出了参考性的意见.