为提高汽车按键的舒适性,文中选取德系、美系、日系等车型的按键开关,结合主观评价及客观测量,定义了客观控制指标,并给出对应的舒适性目标值,可为汽车按键开关的舒适性设计提供参考。

为有效提高充电桩把手的舒适性,满足不同充电桩用户的使用需求,提升用户满意度。通过调研市场现有的充电桩把手所存在的问题,分析影响充电桩把手舒适性的因素,例如充电桩把手的外观特征、弯曲角度、安装高度、用户心理、使用习惯、色彩搭配、表面处理工艺等。结合人机工程学、造型设计原则、色彩搭配原理、表面处理工艺、材质特征、KJ法等设计方法,分析了充电桩把手CMF影响因素,进而对充电桩把手进行改良设计,不仅提高充电桩把手舒适度,而且提升了充电桩把手的美观性,使充电桩能够同时兼备实用性和美观性,提高充电桩的利用率,进而促进绿色低碳的出行方式。得出结论充电桩把手设计的合理性对舒适度有一定的影响,在一定程度上影响用户体验;新型充电桩把手设计需要满足用户心理特征和生理特征,有效提升了用户满意度,为今后充电桩...

随着生活水平的提高,人们对汽车的乘坐舒适性提出了更高的要求,高速行驶时气动噪声是影响乘坐舒适性的重要因素之一,而后视镜处产生的气动噪声又是整车气动噪声的重要组成部分,同时,由于后视镜独特的造型、位置因素成为气动噪声源中不容忽视的部分。本文总结了后视镜气动噪声的产生原因,并在此基础上得出了后视镜气动噪声优化的基本方法,以求提高汽车的乘坐舒适性。

为解决独手或具有单手活动能力残疾人的出行问题，基于人机工程学的原理和方法，根据人体测量数据，对单手驱动残疾人车主要外形尺寸进行了设计，并对其结构尺寸、驱动系统和舒适性等进行了分析，设计出结构简单、操作方便、安全可靠的单手驱动残疾人车．该车由前轮机构、车架、座椅机构和两个后轮构成，其前轮为主动轮，不仅能单手驱动行驶，而且能够控制转向，座椅高度可调，并能在水平面360°任意转动，便于使用者从不同角度上下车．

针对多轴车辆主动油气悬架研究中的不足,本文基于功率键合图法与模糊PID控制算法对多轴车辆主动油气悬架系统进行了的研究分析。依据多轴车辆行驶路况的相关特性,建立了整车主动悬架结构模型,同时,建立了基于功率键合图理论的多轴车辆油气悬架系统的数学模型,并推导出了状态方程;在此基础上利用模糊PID控制理论设计了一种主动油气悬架控制器,实现了油气悬架系统的主动控制;最后利用MATLAB/Simulink编写仿真程序对其仿真分析,并与被动悬架的仿真结果作了对比,结果振动垂心加速度相比被动悬架改善了接近62%,俯仰角加速度的改善大约为60%;模拟仿真结果表明该系统具有良好的控制效果,多轴车辆的平顺性和舒适性得到了明显的改善。本文结论可为实际生产应用奠定一定的理论基础。

车辆密封性能是影响乘客舒适性体验的关键因素,而车门系统密封性能的优劣直接决定了车辆的密封性能,因此提升车门密封性意义重大。通过分析影响车辆密封性能的阻塞比、车辆运行速度等因素,结合舒适性评价标准,针对塞拉门系统密封性能的提升进行了研究。文章提出了增加约束限位和改进胶条断面等方式实现车门系统密封性能优化,并通过台架充压试验进行对比验证。结果表明,在门扇下部增加约束和气动压紧锁的方式能显著提升车门系统的密封性能;采用反向唇边的非对称式护指胶条对提升车门系统密封性也具有一定效果。研究成果可为系列化中国标准地铁列车车门系统的密封结构设计提供指导建议。

本文研究的是单杆操纵三阀,单杆操纵使得驾驶室空间充裕,操作方便。在验证多路阀操纵机构设计合理性时首先依据叉车驾驶员操纵相关机构的动作特征,然后对优化设计的多路阀机构进行人机工程仿真分析,不断改善叉车驾驶人员操作舒适性并根据仿真结果分析对多路阀操纵机构进一步优化的一种研究。

试验研究并分析了喷口单侧送风和柱状下送风2种典型气流组织的5个工况下冬季室内的垂直温度分布、居住域温度场、速度场、PMV以及供热量等试验结果。试验A、B、c、D、E5个工况依次为：喷口下调30。、15。侧上送侧下回风2个工况，柱状下送上回方式，分设计送风面积、削减下部送风面积40％、削减上部送风面积60％3个工况。试验风量为7275～8506m^3／h，室外空气综合温度为9．0～9．3℃。试验结果表明：A、B、C、D、E5个工况的单位室内外温差供热量依次为1832、1673、2210、2016和1836w／℃时，居住域的平均温度相应可达23．1、23．1，18．7，19．7和21．3℃，其PMV均值分别为0．48，0．33，0．02，0．03和0．34。试验和理论研究结果表明，在同样的舒适度的条件下，冬季喷口送风节能性、稳定时间要好于柱状送风气流组织，从居住域的热环境均匀性、局部吹风感...

鉴于传统微耕机的操控性和舒适性不好,分析其结构原理的优缺点后,提出了用液压动力总成代替传统机械动力总成的新型液压微耕机.依据其结构原理,进行了三维建模设计,并通过虚拟装配做成虚拟样机进行运动仿真试验以优化三维模型.由最终的三维模型做成了原理验证机并进行了实机试验.试验表明：新型液压微耕机的操控性和舒适性都得到了很大的改善,对于传统微耕机的改进升级有较大的指导价值.

基于液压减振器的工作原理、内部结构和阀元件的性能,建立了一个新的液压减振器数值模型.该数值模型不仅将阻尼力作为减振器活塞杆的速度与位移的函数,同时还含有用于描述内部结构的基本参量,可以清楚地描述液压减振器的阻尼机制.应用该模型可进行液压减振器的动态性能分析、结构设计、元件选用等.模型计算结果与实验数据有较好的符合性.该数值模型易于实现计算机数值仿真,可以应用于车辆系统动力学性能的研究和减振器的结构参数、动态性能对车辆舒适性和稳定性影响的深入分析.