采用试验研究的方式,对某声学风洞的轴流风扇性能进行验证。该风扇采用了任意涡设计方法以达到所要求的气动指标要求;通过降低风扇转速、合理匹配桨叶-止旋片数目、调整桨叶-止旋片间距及止旋片后掠等方式,降低风扇噪声。风扇的性能测试结果表明,风扇满足了风洞试验段的最高风速要求,当风扇转速为650r/min时,风扇的级间效率达到90%、风扇段气动效率达到84%;当试验段风速达到70m/s时,风扇出口的声压级为114d B。该风扇的研制,表明采用任意涡风扇设计方法结合上述提到的降噪措施,能够设计出气动效率高、风扇噪声低的风扇系统,可很好的运用于其他的声学风洞设计中。

对某型号高速列车头车构建1∶1三维模型的CFD网格,进行数值模拟仿真计算并将结果进行公式拟合。模拟研究在列车直行且无侧向风条件下,改变列车行驶速度,高速列车头车表面气动噪声源分布规律以及列车表面气动噪声与车速之间的关系。结果表明:高速列车头车表面气动噪声主要产生在头车尖端,且受流线型曲面光滑程度影响较大,受流线型曲面之后的部分影响较小;高速列车头车表面气动噪声声功率与车速的5.6次幂成正比。降低头车表面气动噪声的措施为增大流线型曲面的曲率半径等。通过对不同车速下高速列车头车表面气动噪声源的数值模拟仿真计算,为列车模型风洞实验以及实车测试提供数据参考,也对高速列车降低气动噪声提供一定依据。

发动机噪声是民航客机的主要噪声源之一，本文主要对发动机的各部件的噪声特性进行概述，分析其噪声的机理和来源，在此基础上提出了一系列降低发动机噪声的具体措施，最后展望了发动机噪声未来的研究。

作为空调室内机的主要噪声源 ,空调用贯流风机的噪声特性倍受重视。本文在实验的基础上对其噪声频谱特性进行分析 ,并提出相应的降噪措施

分析了锅炉引风管道系统的振动.为了降低噪声,提出了减少振动的一些措施.

降低驾驶室举升油缸在行车和工作时的噪声。分析行车时内随动式油缸可能产生噪声的几种情况,如顶缸异响、升降过程中产生的噪声等,提供几种降噪方案,降低整车噪声,提升商用车行驶的舒适性。

介绍了空冷电机气动噪声的来源、测量方法以及工程上常用的气动噪声控制措施。以某空冷电机为例,采用CFD方法对外风路的稳态流场、瞬态流场以及声场进行了数值分析,将计算结果通过试验进行验证。这对自通风型空冷电机的气动噪声分析具有一定的参考意义。

分析了斜轴式柱塞泵产生噪声的原因,并提出了减低噪声的方法.

从系统设计角度入手,通过对液压系统中液压冲击和空穴气蚀等现象成因的分析,总结了实际运用中降低液压系统噪声措施的理论依据.

考虑了在预升、卸压过程中轴向柱塞泵柱塞油缸腔内油液压力是逐渐变化的情况推导出了配流盘对缸体液压作用力矩的表达式并依据公式进行仿真分析找出了闭死角与液压力矩稳定性的关系并对如何降噪提出了建议.