油扩散泵是高真空设备常用泵。一般工作结束后必须等45~60分钟，待泵体冷却才能关机停水。我们试制的自动停水装置安全可靠，简单易行。泵体冷却后即可自动停水而无需有人照看。同样，有类似要求的其它设备也可应用本装置。其工作原理如下。本装置采用通用日光灯起动器的双金属片作控温元件。利用双金属片在不同温度下膨胀系数不同的特点，使触点通路或开路，再配一个简单的放大线路控制继电器，就能实现自动停水的目的。

液压传动控制系统让液压缸实现自由进退动作,以便实现动力滑台的进给运动。本系统用PLC代替继电接触式控制实现液压缸的自由进退。采用可编程控制器作为其控制系统,提高液压缸的自动化程度,保证了动力滑台有连续动作的高可靠性,使系统的通用性和灵活性达到了要求。本文从可编程控制器的选择、硬件设置和程序编制等方面作了介绍。

液压传动控制系统让液压缸实现自由进退动作,以便实现动力滑台的进给运动.本系统用PLC代替继电接触式控制实现液压缸的自由进退.采用可编程控制器作为其控制系统,提高液压缸的自动化程度,保证了动力滑台有连续动作的高可靠性,使系统的通用性和灵活性达到了要求.本文从可编程控制器的选择,硬件设置和程序编制等方面作了介绍.

电液压伺服阀作为飞机液压控制系统中的重要构件,正常工作可以保障飞机的安全飞行。为解决电液压伺服阀存在密封圈破损、阀内过滤器污染以及喷嘴堵塞或电气元件损坏等故障问题,对某个机型襟翼的电液压伺服阀控制系统中存在的故障问题展开分析。首先阐述电液压伺服阀的工作原理和结构特点,其次探究襟翼的故障现象并进行故障复现,以确定导致电液压伺服阀故障的原因,最后针对故障原因提出相应的对策,以期为电液压伺服阀的优化设计提供参考。

液压互联悬架(hydraulically interconnected suspension,HIS)系统油缸内泄会直接影响其动态性能,为保证HIS系统的抗侧倾性能,文章提出一种基于电磁阀平衡两侧油路油压的解决方法,并对其控制策略进行分析。首先建立HIS模型,分析油路压力差对电磁阀平衡时间的影响,并进行实验验证;然后采用模糊控制方法实现对电磁阀开闭控制,通过MATLAB/Simulink对车辆行驶状态仿真,验证所提出的控制策略的有效性;最后进行实车试验与仿真结果分析。结果表明,该文提出的电磁平衡阀控制方法能有效平衡油缸内泄造成的两侧油路油压差。

电磁阀阀芯频繁动作后易受磨损却无法及时发现并进行维护,设计一种用于电磁阀内孔及阀芯磨损检测传感器。传感器采用电容式原理,增加信号调理电路、单片机控制核心及CAN总线协议接口。传感器、显示仪表或测控系统之间通过线缆连接,解决电磁阀阀芯磨损传感器监测问题,CAN总线根据实际工况选择不同的通信速率和通信距离,降低了现场布线难度。通过连续多点采样电磁阀动作过程中传感器电压输出,分析该系列采样点的线性关系,求解其斜率,根据斜率变化可进行电磁阀阀芯磨损状况实时监测。实验表明,在该文的实验装置条件下,当阀芯、阀孔磨损单个磨损或磨损之和达到0.03 mm后,综合的线性预测的曲线斜率为小于-66,内泄漏等级超过了C级,此时传感器能检测磨损不可用状态。

本文将提出一种直接电磁换向阀故障诊断的新方法，它利用线圈电流在启动或复位过程中的变化特征，来判断阀芯是否卡死，并且分析产生此故障的原因。此方法简单，实用，快捷，为直流电磁换向阀故障诊断技术开辟了新的途径。

双离合（DCT）变速箱换挡比例电磁阀通电磁化铁芯,使其在电磁吸力的作用下推动阀芯使阀口实现不同开度,以此来对应不同的换挡油路进而实现换挡。通过理论分析了静态电磁力特性曲线、动态电流特性曲线与电磁阀换挡精度和开启时间的关系。采用有限元法对电磁阀建立磁场分析的静态和动态数值模型,并利用Ansoft Maxwell软件进行仿真,研究电磁阀的线圈匝数、隔磁槽位置以及动铁芯厚度等结构参数分别对静态电磁力特性和动态电流特性的影响,为此类电磁阀的设计与研究提供参考。

采用AMESim和ANSYS Maxwell建立了电-液制动系统中高速开关电磁阀的模型,对其动态特性进行仿真,并通过台架试验进行验证。结果表明,所建模型能很好地反映电磁阀的动态特性。

介绍连铸机液压系统,阐述了温度对液压系统的影响.