通过建立双钝体涡街流量计的物理模型和数学模型,应用基于有限体积法的Fluent软件对双钝体的流动现象进行了仿真研究.研究结果表明,通过双钝体诱发卡门涡街可以增强涡街强度,提高涡街流量计的信噪比,从而达到降低涡街流量计下限的目的.

机场道面是由多块道面板连接在一起共同工作的，Kelvin粘弹性地基上有限尺寸矩形板系统为基础，建立了运动荷载作用下四边弹性支撑的道面板的运动方程，利用变分法、功互等定理等方法求得道面板系统的弯沉解析解。进而根据最小二乘方准则，采用Matlab编程拟合实测动挠度和理论动挠度，从而识别出地基反应模量K。实例计算表明所得结果具有较好的精度。研究结果可为机场道面的板厚设计、参数识别和质量评价等提供理论依据。

按照正面吊液压平衡阀的实际结构以及正面吊臂架平衡阀液压系统的工作原理,将AMESim软件中的Mechanical、Control、Hydraulic和HCD模型块作为建模的基础模块,搭建了带有螺纹插装式平衡阀的正面吊臂架液压平衡回路的AMESim仿真模型。在该仿真模型的基础上,分析和研究了正面吊臂架平衡阀液压系统中平衡阀的主要结构参数和系统参数对平衡阀及系统动态特性的影响。

对正面吊臂架液压回路的基本工作原理进行了简单的分析研究,并利用AMESim液压仿真软件对正面吊臂架差动阀液压系统进行建模、仿真与性能分析,找出了引起臂架振动的主要原因,并提出了合理的解决方法,为该系统的维护和改进提供了依据和参考。

以某重型车辆为目标车型，利用ADAMS建立其传动系统当量模型，通过仿真研究了双质量飞轮主要参数对系统扭转振动的影响，并对双质量飞轮设计参数进行优化。最后，针对目标车型设计出一种减振盘双侧布置长弧形组合弹簧的新式双质量飞轮，并利用ADAMS对其减振效果进行仿真研究。

根据功率键合图理论，建立船舶风翼液压回转系统数学模型，并利用高级仿真软件AMESim对该液压回转系统进行了系统建模和仿真研究。针对船舶在航行过程中，风翼回转时可能遇到的工况对液压系统进行加载，得到系统运行时帆位角随设定信号的变化规律，以及伺服阀和液压马达的动态特性，并通过改变液压系统的相关参数，对液压系统进行优化，提高船舶风翼回转液压系统的安全性和稳定性。

根据珍珠岩吸音板压制工艺和生产要求设计了一种双向压制液压机液压系统。基于AMESim软件建立了该液压系统的仿真模型对各工作缸的相关动态特性进行了分析。通过流量-时间关系图和压力-时间关系图可知：该系统的设计可满足生产需要具有可行性为实际液压系统的设计和参数优化提供了依据。

根据柱塞悬浮式单体液压支柱结构组成及工作原理，建立系统动态数学模型，运用MATLAB软件判定系统的稳定性；同时改变支柱某些结构参数和工作参数，结合Simulink仿真子模块对系统的动态特性进行仿真研究。通过分析动态响应特性曲线的品质，找出影响破坏支柱的主要因素，为优化单体液压支柱综合性能提供理论依据和技术支持。

论文:摘要：对液压机活动横梁偏载不平衡的动力学模型进行分析，运用AMESim仿真平台搭建一种溢流补偿型同步平衡控制系统的动力学模型，通过仿真分析了控制参数、加载速度、摩擦阻力和传感器精度对同步精度和调节时间的影响。验证了这种同步平衡控制系统和采用的有关液压元件能满足Y322315T试验测试性专用压机的设计要求。关键词：

针对自行开发设计的海水柱塞泵,在AMESim中建立该泵的液压系统模型,通过仿真研究泵进口压力、配流阀弹簧参数和阀芯结构对泵的气蚀、流量脉动、容积效率等的影响,为此类泵的设计提供参考。