臂架油缸作为泵车臂架机构的执行元件,承受臂架带来的交变载荷,由于泵车工作的特殊性,对油缸的安全性要求非常高。以具体产品为例,对泵车臂架油缸脆弱点进行疲劳强度理论计算,并用有限元分析对结果进行验证,形成理论计算方法,为类似产品的疲劳强度计算提供参考,提高分析计算的效率。

本文利用 Sines方法将脉冲循环内压厚壁圆筒的多向应力问题转化为等效的单轴循环应力 ,再利用 Soderberg疲劳理论提出了一种包含了应力集中系数、尺寸系数和零件的表面加工系数、工作介质系数在内的脉冲循环内压厚壁圆筒疲劳强度设计准则。并用本文公式计算了受脉冲循环内压自支撑端向载荷厚壁筒的疲劳极限压力 P0 ,其计算值与文献 [3 ]中的实验值非常吻合 ,其最大相对误差为 1 0 .8%。

针对在机械与航空等领域中,很多损伤事故是由机械零件疲劳破坏所造成的问题,对机械传动中常见的零件疲劳破坏故障进行了分析,并提出了相应的预防措施,对机械设计人员及工程技术人员提供一定的帮助。

在常规三角带传动设计中,三角带的强度或许用应力,工作应力,几何参数等都是作为常量来处理,然而实际上它们都是随机变量.通过大量的实际观察和实验,可以找出这些随机变量的统计分布规律.对于影响三角带传动能力的主要随机变量用概率论和数理统计方法予以考虑,可以得出三角带传动可靠性,失效可能性的定量分析及寿命等参数的预测,从而获得较常规设计更为合理的三角带设计结果.

通过对齿轮强度计算公式的分析，得出了小齿轮齿数试取值不同，对齿轮的齿面接触疲劳强度影响不大，而对齿根弯曲疲劳强度却有很大影响．因此，运用迭代计算法使Ｚ１Ｌｉｍｔ≈Ｚ１，可满足齿面、齿根等强度的要求．采用近似计算法，对小齿轮齿数的计算结果进行调整，最终可获得满足选定设计条件的齿轮齿数最多、模数最小、中心距最小的设计．

疲劳强度在机械零件设计中的应用不同于静强度设计，由于设计时计入了应力集中、表面状态、尺寸及加载方式等影响因素，故更加符合动态实际情况．本文阐述了正确选择影响零件疲劳极限主要系数的途径，介绍了疲劳强度设计在机械零件中的几种计算方法及应用。

简要地将金属结构在两种规范中疲劳强度计算方法的异同点进行了比较。

根据现有的疲劳理论及Miner理论,定义了能反映影响疲劳损伤的主要因素的应力循环的一次循环的疲劳损伤量δ和零件的疲劳损伤累积强度K,建立了一种疲劳损伤累积理论的新表达方式,用该方法可以方便地进行常规疲劳计算,计算结果令人满意.

对标准CT缺口试样进行了弹塑性有限元分析,计算了缺口处在超载处理后的残余应力,然后计算了经过自增强处理和未自增强处理试样的裂纹萌生寿命,比较发现经过自增强处理的试样的裂纹萌生寿命是未自增强试样的4～8倍.

某液压模块式组合挂车的悬架摆臂部件在使用中出现局部断裂,对车辆的行驶安全造成严重影响。为了研究这一问题,建立某液压模块式组合挂车悬架系统模型,应用ANSYS对液压悬架摆臂部分进行有限元分析,计算了摆臂的应力、变形等特性,并在此基础上计算了摆臂的疲劳强度。