15CrMo管材在抽检过程中多次出现延伸率不达标，抗拉强度、屈服强度偏高的现象。对不合格的管材进行热处理并取样分析，根据试验结果进行管件成型，最终确定管件的热处理工艺试验方案：（1）正火温度为（940±10）℃，保温60min，然后喷雾冷却；（2）回火温度为（690±10）℃，保温120min，然后空冷。热处理后做拉伸试验，15CrMo管件的抗拉强度为505—510MPa，屈服强度为310—335MPa，延伸率I〉29％，管件成型温度为850—900℃。

介绍了一种利用声共振原理测量大长度管件的长度的方法，通过测量管内空气的共振频率来确定管工。对这种方法的原理，数学模型进行了较为深入的分析，提出了具体的测量方案，并对系统进行了误差分析，结果表明，该方法的测量误差为±０．０５％，并可实现便携式仪器和单端测量。

通过分析超声波硬度传感器的特点，提出采用超声波硬度传感器技术实现对管件镀层硬度进行现场无损测量的方法。

针对管材弯曲成形中的技术难题以及传统管件加工方式生产效率低、精度低、能耗高、成本高及劳动强度大等问题,提出数控开料、管端、弯管及自动分料等一体化数控管件加工工艺及其实现方案,构建了一体化数控管件加工机床的整体结构,为一体化数控管件加工设计、制造及产业化等奠定了基础.

管件液压成形技术作为汽车零件减重的重要方法之一，近几年发展很快，国外多个汽车公司已将其应用于管类零件的生产。主介绍了该技术的工艺特点，国内外应用情况与相关研究成果。

超高压管线试压装置在油田管线工程中对焊接好的管件进行100MPa超高压液体试压及8MPa气体严密性试压检测,该文介绍了作者设计的与其配套的管件试压封头液压驱动系统的工作原理及设计方法.

超高压管线试压装置在油田管线工程中对焊接好的管件进行100 MPa超高压液体试压及8 MPa气体严密性试压检测,文中介绍了作者设计的与其配套的管件试压抱、推管器液压驱动系统工作原理、结构特点及设计方法.

近年来人们对管件液压柔性成形技术表现出了越来越大的兴趣，此项技术具有诸多的优点，如质量轻、刚度好、装配零件少、后续装配工序少等，特别适合制造复杂变截面管材结构，故在国外该项技术已被广泛地运用到汽车、宇航领域中。为了推广此项技术在我国的研究及应用，在此对此项技术的原理、优点、实用性及在国内外汽车领域方面的应用现状进行了介绍及探讨。

在简要介绍液压成形技术在国内外的现状以及常用分析方法之后，对管坯与模具之间的摩擦机理进行了分析并建立了有限元模型。针对成形与回弹的不同特点，分别采用动态显示算法与静态隐式算法进行了仿真分析，讨论了摩擦对汽车仪表板梁成形过程中的补料量、管坯壁厚以及回弹量等参数的影响，为实际生产中补料量的确定、润滑方案的选择、模具的设计等提供理论参考。

坡口机是金属管件端面焊接前进行坡口加工的专用设备。针对现有国内外小口径管件坡口机加工效率低、自动化程度不高、管件上下料手工操作劳动强度大的问题，设计了一种新的复合式全自动坡口机。该坡口机不仅能够对三通的3个端面同时坡口，还能够实现三通的自动上下料，既满足了三通高质量坡口的要求，又能使其操作简便，性能稳定，自动化程度高。