以原始态主管道材料的3种微试样厚度(0.4 mm、0.5 mm和0.6 mm)以及3种倒角半径(0.5 mm、0.8 mm和1.0 mm)为研究对象,进行液压鼓胀试验拘束度影响分析,构建屈服强度、抗拉强度以及液压鼓胀延伸率关联模型,研究屈服强度和抗拉强度的拟合误差以及液压鼓胀延伸率分散性。结果表明,随着微试样厚度的逐步增加,峰值载荷明显增加,而峰值位移普遍降低,但整体曲线趋势变化较小;随着微试样倒角半径的逐步减小,峰值位移明显降低;微试样厚度0.5 mm和倒角半径1.0 mm的试样测试稳定性最佳。

通过对套筒灌浆连接用灌浆料九种不同龄期(1、2、3、4、5、7、14、21、28 d)试件进行抗压强度试验,得到了灌浆料强度与龄期之间的关系,建立了灌浆料强度的预测增长曲线。结合GT16、GT18、GT20三种规格的套筒灌浆连接用灌浆料强度预测增长曲线,研究了套筒灌浆连接接头抗拉强度与灌浆料强度之间的关系,得到了GT16、GT18、GT20三种规格的套筒灌浆连接接头满足抗拉强度条件下的灌浆料最小抗压强度值。可为相关工程套筒灌浆连接用灌浆料强度偏低的质量缺陷处理提供参考。

提出了一种新型纤维混凝土拌和工序和评价纤维分散性的简易方法,并研究了不同掺量PVA纤维对混凝土力学性能和弯曲韧性的影响。结果表明:新型拌合工序可以有效降低对纤维的损伤,有助于纤维在混凝土中均匀分散;当纤维掺量为4.5 kg/m3和7.5 kg/m3时,纤维分散性较好,而当纤维掺量为10.5 kg/m3时,纤维分散性欠佳;随着PVA纤维掺量的增加,混凝土的抗压、抗拉强度先增后减,弯拉强度和韧性耗能能力逐渐增强。

一、概述 疲劳是指材料在重复或交变应力作用下,所受应力远小于其抗拉强度时,经多次循环后,在无显著外观变形情况下而发生的断裂现象。断裂常常突然发生,往往导致灾难性的设备事故和人身伤亡事故。多年的统计分析显示,汽车零部件的破坏中85%是由疲劳引起的,

分别以淬火和正火为预处理工艺，研究了不同原始组织条件下，40Cr钢亚温淬火后的强度和硬度，并进行了组织分析。结果表明，预处理影响40Cr钢亚温淬火组织中马氏体含量和晶粒大小，从而影响其力学性能。两次淬火后该钢得到极细的马氏体组织，具有较高的强硬性，其性能优于正火态亚温淬火。亚温奥氏体逆相变淬火可提高该钢的力学性能。

介绍了一种能够自动检测金属丝抗拉强度的检测仪,并着重说明了专用夹紧机构的设计。该机构能够很好地解决在试件检测过程中的夹紧问题,从而有效地提高了检测过程的可靠性和工作效率,使设备更加适于生产现场的连续批量检测任务。

以冷轧薄板厂的生产工艺为研究背景,对表面洛氏硬度和抗拉强度的关系提出了假设,并通过实验证实了假设的正确性。

目前,液压支架的立柱千斤顶缸筒大多采用热轧管加工方式,来料一般为钢管毛坯,需要经过多道工序,加工周期长,严重影响加工效率。本文通过液压支架千斤顶的受力分析和计算,结合冷拔钢管的力学性能,判断各规格的千斤顶缸筒使用冷拔钢管替代热轧管的可行性。

为了研究不同混合气体配比对焊接过程及焊缝性能的影响,在其余焊接参数不变、仅改变Ar和CO2混合气体配比的情况下进行焊接试验,并对试验结果进行分析。通过对焊接试样的飞溅率、焊缝横截面的熔深和熔宽以及试样的力学性能进行对比分析,得出既定焊接条件下混合气体Ar和CO2的最佳配比为84∶16。

通过对1Cr18Ni9不锈钢材料力学性能测试，分析其抗拉强度测定过程中影响不确定度的诸多因寨，建立了数学模型，对不确定度进行计算，以达到最终对不确定度的评定。