汽车产业的发展离不开对资源的索取和利用,然而大部分的车用材料都是有限且不可再生的,因而资源的回收再利用是汽车产品闭环设计必须坚持执行的准则。该研究以乘用汽车的寿命分布函数为依据建立了汽车报废量和零部件回收价值之间的关系。通过对报废汽车零部件的三种主要回收利用方式(零部件再使用、再制造和升级再制造)理论价值模型的建立,形成了报废汽车零部件的回收价值评估体系。并以汽车发动机作为样本零部件,研究结果表明每回收1000辆小型客车,其发动机的直接再使用(或再制造)价值相当于44台(或21台)新的发动机。

一、概述 疲劳是指材料在重复或交变应力作用下,所受应力远小于其抗拉强度时,经多次循环后,在无显著外观变形情况下而发生的断裂现象。断裂常常突然发生,往往导致灾难性的设备事故和人身伤亡事故。多年的统计分析显示,汽车零部件的破坏中85%是由疲劳引起的,

在汽车机械加工行业中,需要进行位置度检测的汽车零部件很多,许多零件表面布满了空间孔系,相关孔系之间的位置尺寸及位置度必须得到保证,才能满足装配的互换性要求.为了提高测量这些空间孔系位置的精度,对大部分零件的加工工序都编辑了三坐标自动测量程序,大大方便了各部门对产品质量的监控以及对生产设备的调整.

在汽车车轮部件的测量工作中，测量装置能否正确使用，既要考虑实际生产的需要，又要考虑能否合理地反映工件的实际尺寸。通常在汽车零部件的金属切削工序中，一般材料厚度的测量，比较常见的是用千分尺、游标卡尺等通用检测器具进行测量。而在实际生产过程中往往存在一些型面复杂、呈不规则曲面的材料厚度，如车轮轮辋、轮缘部分，车轮轮辐螺栓孔周围部分等(如图1所示的车轮轮辋边缘部分的材料厚度)，如再采用上述通用检具进行测量将很难实现。

众所周知,气囊、安全带、主动刹车这些主被动配置可以给汽车提供安全服务。但是,很多人不知道的是汽车自身的一些零件也是行车安全的重要因素,例如一个关乎安全的汽车零部件——刹车系统。刹车油是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质,使用在采用液压制动系统的车辆中。刹车油又称制动液或迫力油,是制动系统制动不可缺少的部分。那么问题来了,为什么刹车油不是“水性液体”,而是“油性液体”呢?这么润滑的东东放在里面,难道不怕刹车时候会“打滑”吗?

针对汽车零部件加工质量监控和追溯问题,将二维码技术应用于汽车发动机缸盖加工自动化生产线。设计了该条自动化生产线控制方案,介绍了二维码码制和标刻技术的选择,编写了二维码信息的寄存、传递、比对程序,以生产线某一工序为例,绘制了零件抽检流程图。使用MELSOFT GX Works2和MELSOFT GT Designer3开发了该条自动化生产线监控系统,该系统可以实时监控零件二维码信息,在抽检环节可以有效地记录零件二维码信息,保证了零件按照正确的工序返回生产线,解决了以往生产线漏序加工或重复加工的问题,同时为后续汽车产品质量的追溯提供了可靠的依据。

再制造产业是采用新技术和传统加工手段进行专业化修复的高新技术产业，其作为一独具特色的新兴产业成为制造业和服务业的重要组成部分，可进行再制造的产品广泛涉及汽车零部件、内燃式发动机、传动装置、离合器、转向机、水泵、空调压缩机、雨刮器马达、油泵、动力控制泵和减振器等，再制造业作为发展循环经济、有效节约资源的重要途径，受到越来越多的关注。通过与世界发达国家的再制造产业的发展状况作以对比，对我国再制造产业的发展提供了有益的借鉴。

汽车零部件的轻量化设计成为汽车产业发展方向之一,文中介绍了轻量化设计方法,分析讨论了结构优化设计、轻量化新材料的应用、先进加工制造技术及其应用.结合工程实际,介绍了CAE在汽车零部件轻量化设计方法中的应用,包括结构优化设计的方法及应用,CAE在成形等先进加工制造技术上应用,CAE对优化方案校核的应用.

通过汽车零部件生产过程的实践,归纳总结了制造资源高效利用的方法。从多个角度来阐述多品种、小批量生产模式下制造资源的高效利用方法,对实施效果进行了验证,达到快速、高质量、低成本的完成生产目标。使设备资源在相同时间的利用率提高了40%左右,共节约机加工生产资源共620余万元。

针对汽车零部件加工制造过程中质量不稳定的现状,提出一种以MSA为基础的质量分析、改进方法。以汽车离合器装配线为例,选取并计算特定性能指标,通过对量具重复性和再现性在总变差中所占的百分比判定测量系统的可接受度。分析了影响测量系统的主要因素,提出了相应的改进措施,对测量系统改进前后性能效果的比较,证明了分析方法的有效性。