为实现部件轻量化目标,通过对双前桥液压助力转向系统典型工况的动力学分析,获得了转向摇臂支架的载荷谱,并据此对该支架进行了非线性强度计算及拓扑优化分析;依据拓扑优化结果,完成了9种轻量化方案的设计,且通过静强度、疲劳强度等理论计算及整车可靠性试验验证了最优方案的有效性。结果表明,在刚度、强度性能基本不变的情况下,新摇臂支架实现降重约3.5kg,降重比例达54.8%,达成了轻量化目标,且对类似部件的轻量化设计工作具有较好指导作用。

以原始态主管道材料的3种微试样厚度(0.4 mm、0.5 mm和0.6 mm)以及3种倒角半径(0.5 mm、0.8 mm和1.0 mm)为研究对象,进行液压鼓胀试验拘束度影响分析,构建屈服强度、抗拉强度以及液压鼓胀延伸率关联模型,研究屈服强度和抗拉强度的拟合误差以及液压鼓胀延伸率分散性。结果表明,随着微试样厚度的逐步增加,峰值载荷明显增加,而峰值位移普遍降低,但整体曲线趋势变化较小;随着微试样倒角半径的逐步减小,峰值位移明显降低;微试样厚度0.5 mm和倒角半径1.0 mm的试样测试稳定性最佳。

针对带圆孔的矩形平板进行受力分析，并对弹性力学和塑性力学计算得到的解析解与基于有限元法的ANSYS程序得出的数值解进行比较，为其设计及应用提供参考依据。

论文以T型管节点为例,建立FEMAP有限元模型,利用大型有限元软件ABAQUS进行数值计算,研究屈强比对于钢结构承载能力的影响.并在此基础上,研究影响钢结构承载能力的其它因素,得出钢结构的承载能力是屈强比、屈服强度、静力韧度、几何参数等共同作用的结果,从而为以后钢结构的工程设计提供一个明确的思路.

目前,液压支架的立柱千斤顶缸筒大多采用热轧管加工方式,来料一般为钢管毛坯,需要经过多道工序,加工周期长,严重影响加工效率。本文通过液压支架千斤顶的受力分析和计算,结合冷拔钢管的力学性能,判断各规格的千斤顶缸筒使用冷拔钢管替代热轧管的可行性。

多层蜂窝板相较于单层蜂窝板具有制作更大尺寸结构件的优势。为了对比单层蜂窝板和多层蜂窝板的力学性能,采用数值仿真方法模拟了单层和多层蜂窝板在压缩过程中的变形行为,研究了结构参数对多层蜂窝板屈服强度的影响。结果表明,压缩过程中多层蜂窝板相较于单层蜂窝板芯层变形更均匀,蜂窝芯壁厚和边长是影响多层蜂窝板屈服强度的主要因素。

文中通过对蜗杆材料42CrMo进行不同温度的热处理工艺试验研究，找到了提高蜗杆材料综合力学性能新工艺，为制定合理热处理工艺提供科学依据。

通过试验研究了ZG15Cr1Mo1V的材料的机械性能和金相组织的特性,确定了最佳热处理工艺。

通过对5754-H22铝合金材料进行无焊接、一次焊接、二次焊接的试验,并对试板进行力学性能测试。测试的力学性能数据对比表明：相对于母材未焊接性能,一次焊接的试板抗拉强度降低了7%~9%,屈服强度降低了50%,延伸率增加了11%~35%;二次焊接的试板抗拉强度降低了12%,屈服强度降低了53%,延伸率增加了8%。因此焊接对5754-H22铝合金材料的抗拉强度影响不大,对屈服强度影响较大。相对于一次焊接,经过二次焊接的板材力学性能并无明显降低。

轮毂是汽车工业中种类繁多、形状复杂、安全性能要求高、市场需求量大的一类关键零部件。随着市场需求的不断扩大轮毂产品要在保证精度和产品使用性能的前提下不断提高其生产效率所以柔性化的、装夹快捷的工装夹具的使用是及其必要的。针对轮毂的特点论文利用有限元分析方法研究了轮毂夹具的特点及其材料的选用分析了夹具关键零部件的力学性能模拟计算出零件的屈服